目录
一、编制依据
二、工程概况
.1结构设计概况
.建筑设计概况3
.3钢板墙支架预埋概况3
三、钢板剪力墙支架预埋形式3
四、钢板剪力墙支架预埋施工准备6
4.1、人员准备6
4.、机具准备7
4.3、材料准备及进场验收、成品管理8
五、钢板剪力墙支架预埋施工流程及施工重点8
5.1、施工流程8
5.、施工重点控制10
六、质量控制要点分析17
七、钢板剪力墙支架预埋安全注意事项18
7.1、安全管理体系18
7.、安全管理注意事项18
八、安全应急预案1
8.1、应急预案的方针与原则1
8.、应急机制小组1
8.3、应急救援队伍
8.4、应急救援组织职责
8.5、应急预案3
8.6、应急反应程序3
8.7、事故总结5
一、编制依据
1、《钢结构设计规范》GB-xxx
、《钢结构工程施工质量验收规范》GB-xxx
3、《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99-xxx
4、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-xxx
5、《钢结构制作安装施工规程》YB-xxx
6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-
7、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质87号）
8、《工程建设安装工程起重施工规范》（HG-xxx）
9、《起重机械吊具与索具安全规程》（LD48-xxx）
10、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T-）
11、本工程底板钢结构设计图纸
二、工程概况
.1结构设计概况工程名称
深圳平安金融中心
建设单位
中国平安人寿保险股份有限公司
设计单位
建筑设计单位KPF
结构设计单位TT
国内设计单位中建国际（深圳）设计顾问有限公司
基坑围护设计单位深圳地质建设工程公司
施工单位中国建筑一局（集团）有限公司
监理单位
上海市建设工程监理有限公司
工程地址
深圳市福田中心区1#地块由福华路、益田路、福华三路及中心二路围成
.建筑设计概况用地总面积
m
总建筑面积
m
建筑用途
“中国平安”总部大楼
地下层数
5层
塔楼层数
层
裙楼
11层
.3钢板墙支架预埋概况本次底板施工涉及到的钢板墙支架预埋包括60个支架及支架上的7根横杆梁。
三、钢板剪力墙支架预埋形式
钢板剪力墙支架预埋平面布置图
底板钢板剪力墙支架立面图
剪力墙支架立杆图
剪力墙支架横杆梁图
横杆梁与立杆连接大样图
钢板墙支架垫板植筋节点图
四、钢板剪力墙支架预埋施工准备
4.1、人员准备质量保证体系及劳动力计划
质量保证体系表
劳动力计划投入表如下：
序号
工种
人数
备注
1
总包工长
1
总包技术人员
3
总包安全管理人员
1
4
总包质量管理人员
1
5
劳务分包单位工长
1
6
电焊工
8
7
电工
8
铆工
4
9
起重工
4
10
安装工
15
11
测量放线工
4
4.、机具准备机具计划
序号
材料/具
数量
序号
材料/具
数量
1
二氧化碳气体保护焊焊机
8台
14
靠尺
把
焊把线
16根
15
S3水准仪（DSC33）
台
3
气割枪
8把
16
钢卷尺
4把
4
电机保护器
8个
17
大盘尺（50米）
1把
5
ER50-6
00kg
18
水平尺（1米）
把
6
1#铁丝
kg
19
石笔
1箱
7
U型卡环（5吨）
6个
0
汽车吊（5吨）
1台
8
角尺
4把
1
钢丝绳（16mm）
6根
9
板尺
把
活动扳手
4把
10
线坠
5个
3
钢丝钳
6把
11
塔尺
把
4
灭火器
10个
1
棱镜
4把
5
倒链（3吨）
6个
13
电子全站仪（徕卡）
1台
6
专用扳手
把
4.3、材料准备及进场验收、成品管理1、进场验收
（1）检查角钢支架、地脚螺栓、定位板等相关构件是否按照有关加工图所示的规格与数量进行制作。
（）检查地脚螺栓螺纹外观、质量是否完好(地脚螺栓运输过程中螺纹应受到保护)。
（3）使用卷尺、游标卡尺等按有关规定对构件外形几何，螺栓孔孔距、孔径，定位十字线与螺栓的尺寸关系等按《钢结构制作安装施工规程》（YB-95）进行检查。
（4）材料进场后，应上报业主、监理和我司进行现场验收，在符合设计图纸和有关标准要求后，方可进行安装工作。凡验收不合格的构件，应及时返修处理。
、成品管理（各单位进场材料各自负责成品保护）
（1）钢构件堆放场地的地基要求坚实，地面平整干燥、排水良好。
（）钢构件不能直接摆放在地上，应用垫木垫高，多层垫放时，应在各层钢构
件间用垫木分隔开，同时必须使各层垫木在同一水平面上。
（3）钢构件摆放时加垫木，并且须注意预留穿吊索的空间。禁止用钢管等硬质物
件代替垫木。
（4）各区域存放的钢构件如在室外需用雨布遮盖，材料保管负责人应经常巡视，
发现有损构件的隐患立即采取相应的措施进行整改。
（5）螺栓丝扣处不生锈，需在其加工完成后，在丝扣处和螺母丝扣处擦上黄油做保护。
五、钢板剪力墙支架预埋施工流程及施工重点
5.1、施工流程钢板剪力墙支架预埋施工流程
5.、施工重点控制本工程钢板剪力墙支架、地脚螺栓数量较多，故在底板钢筋绑扎前进行钢板剪力墙支架、地脚螺栓的安装施工。支架、螺栓及相关的材料准备根据本方案4.3条执行，在厂家组装完成后运至现场进行相应的就位安装。其中钢板剪力墙支架采用桩内植筋，具体做法见相关施工图纸。
1、吊车选择
钢板剪力墙支架需现场吊装。现场吊装采用50吨汽车吊，汽车吊站位图及性能表如下：
50吨汽车吊站位图
50吨汽车起重机主要性能如下表：
工作半径(m)
主臂长度(m)
10.7
18
5.4
3.75
40.1
3
50
3.5
43
4
38
4.5
34
5
30
4.7
5.5
8
3.5
6
4
.
16.3
6.5
1
0
15
7
18.5
18
14.1
10.
8
14.5
14
1.4
9.
7.5
9
11.5
11.
11.1
8.3
6.5
10
9.
10
7.5
6
1
6.4
7.5
6.8
5.
14
5.1
5.7
4.6
16
4
4.7
3.9
18
3.1
3.7
3.3
0
.
.9
.9
1.6
.3
.4
4
1.8
6
1.4
1.5
8
1.
30
0.9
各臂伸缩率
二
0
三
0
0
33
66
（%）
四
0
0
33
66
五
0
0
33
66
钢丝绳倍率
1
8
5
4
3
、吊重分析
构件号
单个构件重量（kg）
构件就位位置到汽车吊的位置的距离(m)
汽车吊能否就位
支架1（共计56个）
9.
能
支架（共计4个）
31
14.
能
支架3（共计个）
1
16.
能
L-1（共计个）
18.54
能
L-（共计个）
68
14.
能
L-3（共计个）
1.35
能
L-4（共计个）
5.00
能
L-5（共计4）
9.
能
L-6（共计个）
19.67
能
L-7（共计个）
30.
能
L-8（共计个）
18.
能
L-9（共计1个）
5.53
能
L-10（共计1个）
8.
能
L-11（共计1个）
1.
能
L-1（共计个）
50
14.
能
L-13（共计个）
19.34
能
L-14（共计个）
5.
能
经验算，50吨汽车吊在图示位置满足吊重要求。
3、吊点设置及吊索具选择
根据支架重量选用相匹配的卡环及钢丝绳进行吊装，卡环为额定吊重5吨的U型卡环，钢丝绳选用直径16mm的。吊装前检查卡环及钢丝绳，确认是否安全可靠。
支架吊装时使用四根相同长度钢丝绳，吊点选择在横杆的角钢上，设置4个吊点，吊装时用钢丝绳直接绑扎构件，为保护构件及钢丝绳可在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。吊点设置如下图所示：
4、支架立杆安装
（A）支架立杆桩内植筋做法：桩头剔凿，钻孔植筋，钻孔深度不小于mm，再焊接垫板。垫板的位置按《A-D-G-筏板底埋件布置图》确定。
（B）支架立杆标明定位中心十字线，支架立杆安装时将地面定位中心十字线与支架上标明的十字中心线相重合，调整到位，将支架立杆与埋件板进行焊接。
（C）支架立杆安装前用水准仪测出每个埋件定位标高，以此控制支架高度，安装后再用水准仪对支架标高进行复测。
5、施工过程中的测量控制
（1）控制依据及布设引用
业主提供了共4个点位。
平面坐标为一级导线精度，高程为四等水准测量精度。
坐标系统：深圳独立坐标系，高程系统：国家黄海高程系。
业主提供基准点分布示意图
点号
X
Y
Z
S1
.
.43
5.
S
.
.36
5.
JY1
.
.
7.
JY
.
.
7.
利用业主提供的四个控制点（S1、S、JY1、JY）互相校核，建立一个闭合导线（坐标和高程）。定期观测主控制点和引测控制点的关系。
（）位置控制
JY1、JY两控制点离建筑主体比较近，规范要求可以直接使用。将控制点（JY1、JY）坐标数据引测到四道支撑上，引测四个控制点，定期观测其和主控制点JY1/JY的相对关系。
测量位置工作中，利用四道支撑的控制点直接观测结构部位的位置。
（3）高程控制
利用主控制点JY1、JY将标高引测到基坑内，将控制点标注到支撑柱上，测量高程工作中，利用支撑柱上的标高来观测各部位的高程。具体步骤如下：
以现场高程控制点为依据，采用DS3水准仪以中丝读数法往基坑测设附合水准路线，用悬吊钢尺法将高程引测到基坑施工面上。标高基准点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明数据。施工标高点的测设是以引测到基坑的标高基准点为依据，采用水准仪以中丝读数法进行。测量的过程中采用附合水准路线进行测量，以消除或减小仪器及其他误差对施工的影响。施工标高点测设在柱上，并用红油漆作好标记。
悬吊钢尺法传递高程控制点
(4)支架及地脚螺栓安装的测量
（A）用水准仪在每个支架测出埋件定位标高，以此控制支架高度；
（B）支架就位安装前，用全站仪在埋件上放出支架的十字分中线，此线与支架上的十字中心定位线吻合；
（C）安装支架时，保证支架的中心线对齐地面纵横中心线，用钢尺，线坠进行复核，并用水准仪对支架标高进行测量；
（D）利用全站仪在地面放出的十字分中线，然后用线坠，钢尺测出地脚螺栓的安装位置并据此调节；
（E）底板混凝土凝固后对地脚螺栓标高进行复测，放样出地脚螺栓十字中心线，并再次测量螺栓定位偏差。
6、施工质量控制
对于埋件板测量定位、支架分中线、地脚螺栓顶标高、地脚螺栓测量定位施工单位必须有内部交接，上一道工序验收合格后才能进入下一道工序施工，地脚螺栓位移允许偏差，地脚螺栓尺寸的偏差应符合下表规定，地脚螺栓的螺纹应受到保护，位置和紧固应符合设计要求。
项目
允许偏差
目标控制值
检测方法
检测数量
地脚螺栓（锚栓）位移
.0mm
.0mm
全站仪和钢尺实测
按基础抽查10%，且不应少于3个
地脚螺栓（锚栓）露出长度
+30.0mm
0
+30.0mm
0
用钢尺现场实测
按柱基数抽查10%，且不应少于3个
螺纹长度
+30.0mm
0
+30.0mm
0
用钢尺现场实测
按柱基数抽查10%，且不应少于3个
7、施工中的注意事项
（1）在底板钢筋绑扎前，钢结构责任师与土建责任师密切配合，且安装施工过程中，需安排相关技术、施工人员现场跟踪复核，根据施工计划及现场条件，在底板钢筋施工前须将底板钢结构预埋支架施工完毕，在底板钢筋绑扎过程中，如钢筋与支架、地脚螺栓位置发生冲突，局部对钢筋进行调整、避让，以保证支架与地脚螺栓的位置，从而保证结构与设计一致。
（）在底板混凝土浇筑时应避免振动棒直接碰撞到预埋支架，且在保证混凝土振捣密实的情况下应尽量让振动棒远离支架。
（3）对地脚螺栓上部露出的螺栓丝扣涂抹黄油后，并用彩条布包裹保护起来，避免地板浇筑混凝土时污染，最后进行混凝土浇筑。
六、质量控制要点分析
1、建立健全的以项目经理为核心的质量保证体系，接受业主、监理单位及设计单位的监督检查。
、从材料管理上进行质量控制
(1)钢材、焊接材料、地脚螺栓的原始质保书、商检证明、材料的外观质量、标记应符合要求。
()进场后，应上报业主、监理和我司进行现场验收，在符合设计图纸和有关标准要求后，方可进行安装工作。
(3)原材料的堆放和保管应按规定平整摆放、防湿防潮，并有记号区别。
3、从制作工艺上进行质量控制
(1)钢材检验
制作前的钢材要进行检查，对变形较大的要进行矫正，矫正后钢板的外观质量及允许偏差均应控制在规范允许范围内。
()下料和切割
放样和号料应根据工艺要求预留切割余量及焊接收缩余量。放样和样板、号料切割的允许偏差均应符合规范要求。
型材的接头型式及尺寸应按标准及规范要求进行制作。
(3)焊接工艺控制
所有焊工必须有焊工合格证，并持证上岗。对于焊接参数、焊接方法、焊接顺序及焊工操作等严格按焊接工艺进行控制，并且焊接过程中要有专人对工艺参数进行检测、记录。
4、从计量器具的使用上进行质量控制
本工程的计量器具必须经计量检测部门检测合格，方可使用。
七、钢板剪力墙支架预埋安全注意事项
7.1、安全管理体系成立项目安全领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，质量安全经理具体负责日常安全施工。由质量安全经理、工程部经理、安全总监、专业责任工程师、各劳务队伍等各方面人员组成安全保证体系。建立健全安全施工管理制度，明确各级安全职责，检查督促各级、各部门切实落实安全施工责任制；组织全体职工的安全教育工作；定期组织召开安全施工会议、巡视施工现场，发现隐患，及时解决。
7.、安全管理注意事项1、认真贯彻执行国家有关安全生产法规，认真贯彻执行深圳市有关建筑施工安全规程。同时，结合本工程特点，制定安全生产制度和奖罚条例，并认真执行。
、牢固树立安全第一的思想，坚持预防为主的方针，对职工经常进行安全生产教育，定期开展安全活动，充分认识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识，对职工进行安全生产培训。在安全生产上，一定要克服麻痹思想。
3、坚持用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带，穿软底防滑绝缘鞋。“四口”设围栏、挂安全网，设醒目标志，用白小旗绳圈围。
4、所有安全设施由专业班按规定统一设置，并经有关部门验收，其它人不得随便拆改。因工作需要必须拆改时，要经过有关人员允许。事后要及时恢复，安全员要认真检查。
5、搞好安全用电。所有电缆、用电设备的拆除、现场照明均由专业电工担任，要使用的电动工具，必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查，维护用电线路及机具，认真执行JGJ46-标准，保持良好状态，保证用电安全万无一失。
6、各种施工机械编挂操作规程和操作人员岗位责任制，专机专人使用保管，操作人员必须持证上岗，电动、风动机具按使用规程使用。
7、切实搞好防火。氧气、乙炔气、CO气要放在安全处，并按规定正确使用，工具房、操作平台、已安装楼层及地面临时设施处，设置足够数量的灭火器材。电焊、气割时，先观察周围环境有无易燃物后再进行工作，并设专职看火人。
8、各个安全主管部门要在预埋施工前对现场进行安全检查，责令整改隐患，确保临边防护等安全设施完善。
9、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。
10、起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。
11、由项目部技术组制定《汽车式起重机施工方案》，工长负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全交底。
1、安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由安全部组组织一次全面的安全文明施工检查。
13、司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。
14、施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。
15、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放平搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。
16、起重机机械设备严禁超载。
17、严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。
18、严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。
19、在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。
0、起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的0.5米以上。
1、起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。
、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
3、施工过程中严格遵守起重机械“十不吊”的原则即
（1）信号指挥不明不准吊；
（）斜牵斜挂不准吊；
（3）吊物重量不明或超负荷不准吊；
（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；
（5）吊物上有人不准吊；
（6）埋在地下物不准吊；
（7）安全装置失灵或带病不准吊；
（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；
（9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；
（10）六级以上强风不准吊。
危险源及相关控制措施
4、底板钢结构预埋过程中存在的危险源主要有：高处坠物、汽车吊倾翻、触电事故、火灾和电焊灼伤。
八、安全应急预案
8.1、应急预案的方针与原则方针：为了更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供安全的环境，保证各种应急资源处于良好的运转状态，指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。
原则：坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”、贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
8.、应急机制小组本工程应急机制小组分两个层次建立：
第一级：直接对接现场，由项目经理部领导成员组成，包括项目经理、项目书记、现场经理、总工程师、安全总监等。这也是事件发生第一反应小组，也是事件的控制中心。
第二级：间接对接现场，由公司总部及总公司高层领导成员组成，支持、服务于第一级应急小组工作，为第一级应急小组提供财政支持，社会关系求助，对第一应急小组工作提供建议和决策参考。
施工现场应急救援小组联系方式：
8.3、应急救援队伍根据事件发生对象，组成事件相应救援队伍。
一级救援队伍来源于项目经理部各主要部门，有项目经理部的安全部、工程部、机电部、技术部、管理部、物质部、质量部等，项目的主要管理人员和劳务队伍的主要管理人员都应该参加，发生紧急情况后及时进行处理。
二级救援队伍来源于公司总部各主要部门，二级队伍之间相互配合、相互支持，由一级救援队伍处理事件的发生初始阶段；由二级救援队伍解决事件的调节、安抚、后期调查、上报政府部门、补偿等工作。
社会应急救援部门联系方式：
医疗急救：10
医院：医院-
质监单位：深圳市建设工程质量监督总站-8391
安监单位：深圳市施工安全监督站
福田区派出所：-
8.4、应急救援组织职责指挥长接到安全事故发生的报告后，立即启动本应急预案，指挥长立即组织各应急小组进入应急响应状态。
1、抢险组
（1）立即到达现场并组织人员进行抢救，并将现场情况反馈指挥长；
（）组织小组成员在最短时间赶赴出事地点实施抢救；
（3）抢险组组长根据现场实际情况通知各职能部门进行现场紧急救援。
、警戒组
（1）立即到达事故现场，对事故现场进行警戒，禁止闲杂人员进出现场，防止人为破坏；
（）保护好事故现场；
（3）与指挥长保持通讯畅通。
3、救护组
（1）立即组织人员将救护伤员可能所需医药物资运送至出事地点，成立临时救护所；
（）如有人员受伤，则初步判断伤员情况，本着先重后轻的原则组织人员对伤员做临时有效的救护；
（3）组织人员将已做过临时施救的伤员安全、医院；
（4）随时向指挥长及相关小组反馈伤员的救护情况。
4、通信组
（1）随时与指挥长保持联系，了解现场事件发展状况及伤亡情况；
（）派人到主要路口接消防车和救护车，引导车辆到达事故现场。
8.5、应急预案1、应急小组指挥和成员一起查明险情，确定是否还有危险源，了解伤亡情况，确定抢救方案。
、救护组负责开始抢救伤员。边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员医院。
3、警戒组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近。
8.6、应急反应程序一旦发生高处坠物伤人、汽车吊倾翻、触电事故、火灾等事故，立即启动应急反应程序。
1、应急指挥
（1）当施工现场发生无法或不易控制的安全生产事故时，启动项目部专项应急预案。项目部应急救援指挥中心接到响应级别事故报告后，立即对事故严重程度核实，判断是否有能力组织救援。
（）如有能力组织救援，及时启动项目部专项应急救援预案，否则立即向集团公司报告。
（3）项目部应急救援指挥中心通知应急指挥人员和工作组，停止手头一切工作，立即到位，通报事故情况，按照各职能小组分工组织救援。
、应急行动
（1）指挥人员到达现场后，立即了解现场事故情况，划定安全和危险区域，设立标志，实行现场保护，安全警戒，疏导车流，保障救援道路的畅通，维护好现场秩序。
（）按本预案规定职责明确各应急工作组救援任务,组织救援。
（3）对事故现场进行调查取证，因抢救人员、防止事态扩大、恢复生产及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌，妥善保存现场重要痕迹、物证。
3、资源调配
组织抢险救援队伍,调配应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资，为应急行动做好充分准备。
4、应急避险
（1）抢险车辆赶往事发现场和急救车辆医院的途中，按交通规则正确驾驶车辆，避免交通事故发生。
（）在疏散人群过程中，要选择安全通道，合理有序引导撤离，防止相互践踏受到伤害。
（3）在现场抢救伤员的过程中，要根据伤员受伤部位和伤害程度,正确施救，避免盲目抬运拖拉,给后续抢救工作带来麻烦,防止使受伤人员再次受伤或加重伤害程度。
8.7、事故总结1、查明事故原因，并总结。
、检查现场遗留隐患。
3、组织人员积极恢复生产。
4、广泛开展事故发生原因教育活动。
5、安排专人进行公共关系的处理，如有针对性地向外界如实的报道。
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