20世纪90年代至21世纪初，济南客车厂出产的“黄河”牌JK系列铰接客车，曾经几乎遍布全国大江南北，被公交迷们亲切的称为““老黄河””。

奔驰在迎泽大街上的“老黄河”

山西省会太原就曾有很多“老黄河”穿行在大街小巷，1路公交车线路贯穿太原中轴线的主干道——迎泽大街，被市民亲切地称为“大一路”。“老黄河”也曾是太原1路公交车的主力车型，1路起自迎泽西大街上的下元枢纽站，终到太原火车站，全程几乎没有弯道。很多到太原的旅人一下火车，就上了1路，“老黄河”成了人们对太原公交的第一印象！

在太原火车站掉头的“老黄河”

宽阔笔直的迎泽大街是太原市的标志之一，这条主干道东起太原火车站，沿东西方向的城市中轴线，跨越汾河，一直延伸到西山脚下。五一广场、并州饭店、迎泽宾馆、湖滨大厦、迎泽公园、晋宝斋、太原理工大学等一批地标性建筑分布在迎泽大街的两侧。

抵达下元，驶入枢纽站的“老黄河“

迎泽大街是龙城太原的标志，奔驰其上的1路公交车则是一道靓丽的流动风景线。从年开通至今的近三十年间，1路公交不仅深刻记录了公交事业的发展变化，更见证了这座城市的巨大变迁。

车上视角观看“老黄河”“扭腰”“老黄河”和小面包的大小对比

年，1路公交车换装了“老黄河”，此后15年间，威猛的“老黄河”风雨无阻，运送了无数市民。15年光阴荏苒，遍布在迎泽西大街旁水田菜地变成了高楼大厦。“老黄河”也从一尘不染、动力强劲的新车逐渐变成了坐椅打着补丁、扶手漆皮斑驳、发动机隆隆作响的老车。“老黄河”号车还因为优质的服务，曾被授予“并州第一车”的荣誉称号。终于，年8月24日，“老黄河”退役了，接替他们的是中通牌LCKDGCA型客车。“并州第一车”曾作为“街头雕塑”在西宫摆放了很久，但最终仍没有逃离拆解的命运，悄然消失。

1路“老黄河”的路牌“老黄河”的厂牌

号车标识

下元停车场出口处待发的“老黄河”们迎泽大桥桥头的“老黄河”（拍摄：阎畅）

停在下元公交枢纽1路上车站的“老黄河”“老黄河”内部火车站“扭腰”下元停车场内的“老黄河”“老黄河”驶出下元站驶出下元停车场即将出发的“并州第一车”从下元开出驶上迎泽大街的“并州第一车”年8月，即将上线的1路中通新车年8月24日，已经上线的中通新车和下线的“老黄河”并排停在一起

时至今日，曾经遍布全国的一代名车——“老黄河”早已从各个城市的公交系统中全部退役。只有内蒙古牙克石大雁矿区的鹤声薯业公司还有3台JKG型客车，用来在秋收农接送农民往返田间，一年之中，“老黄河”只在农忙时节的那一个月出来活动，平时就仍在公司的大院里。老车状态不佳，又缺乏配件，估计也撑不了几年了吧，“老黄河”的辉煌即将落下帷幕！

历尽奔波终于寻找到了停在薯业公司大院内的3台“老黄河大雁矿区还有作为公交车使用的“老黄海”（拍摄：张亦航）

年8月24日于天津