赣商用不停歇的发动机

江西五十铃发动机有限公司,是一家拥有员工总数约人,公司注册资本为9.5亿元,发动机生产能力为12万台的省级高新技术企业。从年合资以来,发动机销量平均每年按约46%增长率逐年增长,年公司目标计划为销量10万台、销售收入21亿元。现五十铃公司的产品已经遍布东北、华东、华南、西南、新疆等各大地区市场,部分产品还远销缅甸、越南、老挝以及南非等国家。

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谁都很难想像,他最初的身份只是一个仅有29人的小小项目组,从引进意大利先进技术VM发动机开始,公司经历了多届领导班子的调整、人员流动频繁、核心技术无法掌握、研发障碍等各种各样的问题和状况。

从无到有,从没有自己的主打产品的发动机公司到现如今拥有包括VM系列柴油发动机、系列发动机、4J/RZ系列柴油发动机等先进技术发动机产品的龙头企业。这期间,酸甜苦辣,创业艰辛,只有一直追随企业共存亡的第一批员工以及临危受命、英明抉择、果断市场定位的现任执行副总经理梅俊同志息息相关。

梅俊,年生人,祖籍江西宜黄,自幼聪明机智,活泼乖巧。年,20岁的他毕业于江西工学院,后分配至江西汽车铸造厂铸造车间,从一名普普通通的技术员开始干起,三年基层技术人员的体验对未来的他有着深远的影响。在日后的工作中,他从不忘普通基层人员的疾苦,想方设法改善基层人员的生活和工作环境。

年江铃集团从意大利VM公司引进了一款发动机产品,规划在其先进技术的基础上,通过自主研发,将其重要零部件国产化,从而变成自主产品,故成立了前身为南昌江铃汽车集团发动机有限公司的主营发动机的集团公司,俗称VM公司。当时的梅总受集团委托从江铃铸造厂的厂长调任至该项目的副总指挥兼发动机厂厂长,并在不到半年之后被任命为公司党委书记、工会主席。

万事开头难。由于项目开始的无头绪和政策上的不稳定,从厂房设计,产品的开发流程、国产化等很多问题上,那时的他都经受前所未有的压力和考验。受种种因素影响和制约,当年的他可谓举步维艰。无论从中层还是技术人员,乃至基层员工对未来的趋势和发展都很茫然。项目指挥部人才流失严重,梅俊也因为集团工作的统一安排,再次调离该岗位,并去到南昌齿轮有限公司任总经理兼党委书记。但那时的他并没有忘记VM项目组刚刚组建的那些兄弟们。历经六年的转战,当时的VM公司虽然规模比之前有所改变,但规模仍是不到人的中小型企业,算得上比较成熟的产品也只有VM28和VM25两款发动机,搭载对象也仅局限在集团内部的SUV车型,全年销售总量也就是三、四干台。整个公司的生产状态已经销售状态都不是很景气,前景渺茫。

临危受命,毅然擎起发展大旗

集团老总似乎意识到了当初曾经寄予很高期望的VM发动机俨然已经走到了要么涅槃重生、要么自生自灭的状态。于是在上级集团公司的高度信任下,再度回归的梅俊重新接过了大力发展的大旗。根据集团的决定,公司正式更名为江西沃尔福发动机有限公司,梅俊担任了沃尔福发动机有限公司的总经理兼党委书记。他一上任就紧锣密鼓的进行了一系列人员的调整,质量整改,问题梳理。并确定了未来三年销售任务必须首次突破壹万台的计划。在充分了解好自已现有产品的基础上,他亲力亲为带领销售人开拓市场,布置一系列的优惠政策让整车厂有机会接触了解并信赖我们的产品,从而占领其市场。

以黄海市场为例,当初的黄海汽车有限公司是东北地方响当当的大型整车企业。旗下的产品有SUV、皮卡、轻卡等各种车型,是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团,是“国家汽车整车出口基地企业”,拥有国家级技术中心。作为当时还是发动机行业新秀的VM公司,虽然研发的产品系列在市场上已经有点起色,但是想搭载像黄海公司这样的大哥还是很难的,梅总经理为了开拓这个市场,几乎每周都要亲自去丹东商讨业务事宜。当时对身处南昌的我们来说,去到丹东黄海并不是件很容易的事。两地相距两千多公里,没有直达的航班。每次从南昌乘飞机到沈阳,到达沈阳后再坐三小时以上的大巴,才能到达地处辽宁丹东的黄海汽车有限公司。每次一到工厂,梅总和他手下的销售人员从来都顾不上舟车劳顿,马不停蹄地找到黄海公司的销售经理,讨论合作的事宜。一开始的谈判是相当艰难的。因为想搭载黄海产品的发动机公司有很多,无论规模还是实力都比我们高出一大截。但是梅总的团队们采取了独特的营销方式和对方谈判。我公司免费提供样机,帮助他们进行调试和标定,并派专门的售后人员常驻黄海生产线,一旦发现问题,及时解决并处理。以诚恳真切的态度打动对方,并让他们真正感觉到我们虽然是发动机新秀,但我们的产品确实是有实力,并有资格搭载他们的各种皮卡、轻卡以及SUV的。

历经近一年的长途奔波,谈判,在梅总团队的真诚打动下,黄海的销售老总终于默认了我们的产品,并尝试着在他们新开发的一款皮卡上先行搭载。在梅总的指挥下,公司的技术及标定人员全力以赴帮助他们从安装,到调试,到整车标定,全程服务跟踪,保证此款皮卡车的正常投放市场。从一开始的十几台试探性的搭载黄海的SUV车型,到年后黄海公司主动将新研发的N1,N3皮卡车的主动搭载。无论是市场还是黄海方面对公司的系列发动机给予了充分的认可,公司与黄海公司的合作也一路攀升。年单是黄海一家的销售量我们就突破了一万台。黄海和公司也正式进入双赢的销售场景。

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登高望远,前景一片欣欣向荣

随着公司产品销量的增加,年4月,日本五十铃公司与沃尔福公司正式签订合作开发的协议,并成立江西五十铃发动机有限公司。同时并引进4J及RZ4E系列发动机,进行国五国六技术的研发。现如今公司在梅总的带领下,每年的销量以平均46%的增长率递增,产品也从原来的单一的VM发动机,到现在的系列、4J及RZ系列。直至今天,无论是在组织研发产品,拥有专利技术,扩大公司在省、市、县等地方的影响力还是在开拓销售市场等诸多方面,梅俊执行副总经理总是有他独特的一套工作方式,总能得心应手的管理并使用好他身边的每一个人,让他们充分发挥好自己的潜能。现如今公司已经完全步人正规,呈现一片欣欣向荣的景象。

现在公司还在谋划将产品更多的推向国际市场。年公司计划年产销量达10万台,并计划在年前完成投资17.2亿元,建成22万台生产能力的轻型柴油机生产基地。

晴空一鹤排云上,便引诗情到碧霄。让我们共同期待江西五十铃发动机有限公司的明天一定会更好!

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