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本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人Steve。

开篇容问问君给自己找个广告：从今年6月1日（是的，我们就是这么任性地选择了这个任性的日子）买车问问（）重组团队以来，我们坚持每个工作日（偶尔周末也有点彩蛋）为大家推送一篇（偶尔也有两篇）原创稿件，并逐步覆盖了七大汽车网络平台。半年以来，感谢各位对问问君的认可。

写稿也是一种劳动——而我们坚信，任何一种劳动都应该得到尊重！

在买车问问的后台，我们曾收到读者向我们提供的有在未经允许和告知的情况下转载买车问问的原创内容，在此表示感谢！同时，在某些观点较为犀利、甚至出现偏差的时候，也有读者在后台向我们表达了质疑。在此也表示感谢！

当然，略显遗憾的是，这些交流都被放到了后台，搞得问问君像是地下工作者一样。

然而今天，买车问问终于拿到了公众平台的“原创保护”功能！

于是，从今天起，问问君的劳动将得到进一步的认可！而我们的评论功能也将同步开放。任何有意义的探讨都将得到问问君的重视，并开放至文末以供各位读者共同探讨。

——试试这个功能吧！

以下是正文

购置税减半的政策刺激加上传统“金九银十”季的到来，10月的SUV市场整体大盘增长率高达62%，在如此背景下，想要在SUV市场找一款卖不好的车型，的确不太容易。

一如既往，SUV市场依然是自主品牌们的福地，不少车型均在10月迎来爆发式增长。此前热度一直较高的宝骏（辆）不负众望冲到了总排行第二名，超过3万辆的销量和第三名车型拉开了将近一万辆的差距。作为未来最能对哈弗H6发起挑战和威胁的车型，唯二能站上3万辆门槛的宝骏和哈弗H6将是另一个层次的竞争性质。

另一个销量数据亮眼的产品是广汽传祺GS4（辆），这款颜值颇高的小型SUV在10月排到了第三名位置，着实让问问君有点小惊讶。不过在此前问问君对传祺GS4的试驾体验中，GS4表现出的各方面综合实力都比较成熟和讨喜，加上外观确实赚足回头率，拿下这个成绩也无可厚非。

宝骏和传祺GS4异军突起，再加上稳定的哈弗H6，SUV销量前三全部被自主车厂们承包。事实上前十榜单中除了大众途观、别克昂科威和本田CR-V之外，其余车型也均来自国产车厂，而且有4款是小型SUV，看上去小型SUV的股热潮还将继续一段时间。

至于接下来要说的这几款失意车型，情况就比较复杂，有的是巅峰已过，有的属于有劲无处使，总之是各有各的烦恼，但在这样的SUV盛世光景下，我们还是暂且当一个沉默的旁观者好了。

东风日产新楼兰

10月销量：辆

和丰田汉兰达（辆）的底气十足与福特锐界（辆）的步步紧逼不同，上市之初备受好评的日产新楼兰却一直没有拿出一个品牌旗舰SUV应有的气势和魄力。实际上新楼兰所在的区间非常微妙，上可攻下可守，车型高颜值+高配置+混合动力的卖点也足够清晰，怎么看都不应该只停留在月销千辆的水平。

既然产品力并不存在大的问题，这就又到了考验东风日产营销水准的时刻，最近三个月随着密集的新品投放，使得东风日产对完成年度百万辆目标的热情达到了空前高点，不过另一方面我们也能明显感觉到车厂把营销资源留给了更容易走量的新逍客和新蓝鸟。而新楼兰除了上市之初有过营销动作以外，近两个月还是显得过于沉默。

问问君的看法是，短期内让新楼兰成为汉兰达、锐界之后的大中型SUV第三选择，同时抢夺一部分途观和昂科威的份额，才是东风日产当下亟待解决的问题所在。毕竟，上面提到的这四款车，都火得不要不要的呢。

中华V5

10月销量：辆

问问君在8月和9月的失意车型盘点中分别提到过江淮瑞风S5和广汽传祺GS5这两款曾经热销但又迅速过气产品如今的难捱光景，中华V5也应该属于这个范畴。

问问君犹记得中华V5在投放1.5T车型时也短暂火爆过一段时间，但今年的情况是，但凡合资产品稍微在价格上进行一下调整，自主紧凑级SUV便纷纷败下阵来，而且浮躁的自主车厂们都把精力放在了更容易走量的小型SUV上，例如华晨新导入的中华V3（辆）一上来就能在10月冲到辆以上。

从某种意义上来说，自主紧凑级SUV们销量不济，是当下市场现状的浮躁缩影和品牌悲哀。

一汽马自达CX-7

10月销量：辆

关于CX-7的问题，我们已经说过多次，它是一款不错的车，但不管是造型还是配置水平，都不那么跟得上现在市场的主流需求了。加上车型定价作死，一度曾陷入过无人问津的地步，个中滋味，想必只有一汽马自达自己心里才清楚。

即使车厂临时抱佛脚在9月全面下调CX-7的指导价格，小小刺激了一下市场并像吃饺子一样批售出辆之后，CX-7在10月又被打回原形，回到了几百辆的销量水平。

在SUV市场整体向好的情况下，这样的逆势下跌也是看得人醉。既然市场流行的主旋律是买新不买旧，那一马何必还要抱着这样一款老掉牙的车型不愿放手？难不成还打算像以前将马6翻来覆去玩花，把其剩余价值榨得精光一样？

北京40/荣威W5

10月销量：辆/辆

三四百辆的销量对于BJ40和W5这样的自主硬派SUV来说，已经算是个不错的成绩，不过终究只能是昙花一现。

一直以来，硬派SUV都是一个容量相对较窄的区间，同时也和目前市场流行的城市化趋势背道而驰。

当然这并不意味着市场不需要硬派SUV，不过BJ40和W5的主卖车型价格都在16、7万元上下，确实挺尴尬，既不能打动真越野玩家，也无法在粗糙的产品和薄弱的品牌情怀中找到新的营销出路，有情怀和多金的买家可以选择国产后的JEEP和路虎，单纯喜欢硬派外形的买家可以在价格更低更讨喜的斯柯达野帝和长安CS75等产品中挑选，买方选择的多样化，自主硬派SUV的路在何方，值得深思。

标准姿势：10月杯具展示

（其实大家都卖得不错……）

黄海SUV

奇瑞X5

日产帕拉丁

野马F12

沃尔沃XCClassic

98

丰田兰德酷路泽

72

中兴C3

60

北汽勇士

17

北汽域胜

15

华泰特拉卡

11

绅宝X25

4

长城M2

2

（数据来源：选车网）

你认为上述这些SUV在这样的大环境下销量不好的原因有哪些？在评论区写下你的看法与我们一同分享呗~

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