1月10日，伴随着汽车发动机的轰鸣声，牡丹江黄海汽车冰雪场地拉力赛激情上演。

在-20℃的自然条件下，参与拉力赛人员驾驶黄海N3皮卡进行了S型绕弯、8字弯、冰雪爬坡、交叉轴、搓板路等冰雪测试，每次过弯甩尾都会带起赛道上的积雪，看得让人热血沸腾，尽享黄海N3皮卡带来的驾驶乐趣。

作为一款越野性能出众的高通过性皮卡车型，黄海N3采用的是法国6L50自动变速箱，配备的是国际平台上动力先进的发动机，在保证动力充沛的同时降低油耗。在动力性能方面有着大幅提升，值得一提的是，这是黄海N系皮卡首次推出带“T”汽油车，也是目前国内为数不多的具有“T动力”的汽油皮卡车型，可填补我国汽油皮卡领域产品性能不足的空白，为生活在冬季极寒地区的皮卡用户提供最佳用车选择。

黄海N3皮卡搭载法国邦志-6L50自动变速器，该6AT系列产品已批量生产了超过一百万台,优秀的传动速比，提高加速性，降低油耗与其合作的客户多为国际大牌的车型，产品质量稳定性高。并且配备的是博格华纳的分时四驱，该四驱可让驾驶者根据车辆行驶路面情况随时进行切换，仅靠一旋钮来控制ECU(微电脑)和分动器，一键式完成转换，轻松应对不同路面的复杂路况，让驾驶更加安全，更富有激情和乐趣，为驾乘人员提供全方位的保护。

在极端的冰雪路况下，地面附着系数非常低，让黄海N3皮卡在冰雪路况下依然平稳的秘诀是传承扎实的底盘制造工艺，研发出适应全路况的底盘悬挂系统，经过数百次反复的试车调控，成就了N系列皮卡对于极寒等恶劣天气的稳定应对能力。

黄海N3的前悬架：“双叉臂+螺旋弹簧+横向稳定杆”结构是国际最新第八代前悬架，同步了最新款的越野底盘技术，横向刚度大、抗侧倾性能强、抓地性能好、路感清晰。对于车辆的操控性与舒适性来说，这种结构被公认为目前最出色的一种。

后悬架：上托式+变截面3+2钢板弹簧+筒式双向减震器。目前国内皮卡后悬架技术仍然为下挂式结构，后悬架与后桥之间的受力完全靠螺栓支撑，N3产品的后悬架采用上托式（后桥直接托举钢板弹簧），在提升整车高度的同时，提高悬架的安全性和可靠性。在面临易出现甩尾、侧滑等险情时，能轻松达到出色的稳定表现。

黄海N3车架采用变截面梯形结构，七道矩形横梁不等距加固，前机舱部位横梁加固，大梁平均尺寸为X90mm。横断面高峰值mm，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗扭性能。主梁采用高强度钢板冲压成型，并采用机器人焊接，焊接接触面钢板双重叠加，叠加接触面积大，承重力强，稳定性好，堪称国内皮卡市场之最。在冰雪环境下侧滑等情况也极易发生，而黄海皮卡极强的拖拽能力，在超强劲发动机的支持下，可助力遇险情的车辆轻松脱困。

黄海N3皮卡凭借硬朗的外观、超强能动及卓越性能，在雪地拉力赛中展现的超凡表现让在场的嘉宾对黄海皮卡赞誉有加。

此次冰雪拉力赛，黄海N3皮卡游刃有余地完成了冰雪挑战，完美展现出了精准操控、强劲动力、全面安全等性能优势。在极端环境下，让大家更深刻地领略了“高端SUV级皮卡”的真正涵义。

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