生活中的各种门槛限制体现了它的多功能优势，其外观和性能都有很高的发展。总的来说相当于一辆能拉货的国产SUV。国内车企对早期的老皮卡进行了改进，外观和动力性能升级，整体有了很大的提升。接下来我们来介绍一下黄海汽车推出的皮卡车型：黄海N3，外观上有很强的抢眼能力，整体设计风格主要是美国皮卡的硬派风格。这款黄海N3自动双轮驱动运动型版搭载2.4T涡轮增压汽油机，型号4K22D4T(三菱新平台产品)，最大马力，最大功率KW，最大扭矩Nm，搭配6AT变速箱。

驱动形式为前后驱动，双叉骨独立前悬架，弹簧钢板后悬架。制动类型为前盘式和后鼓式，后桥差速锁是可选的。如果这个功能能成为标准，那就更好了。悬架类型和动力系统总体上处于同档次的主流水平。黄海N3正面沿用美国皮卡的设计风格，正面看起来很硬朗。前格栅用巨大的英文字母表示品牌LOGO，有点类似福特F-车型。HH是黄海的缩写，N3是新车的名字，最后一个A是AUTO的首字母。霸气的中网忍不住被高档大灯映衬。大灯的设计和路虎类似，硬核越野车。LED日间行车灯搭配带镜头的远近光，给人一种从前方虎视眈眈的感觉。

保险杠的设计语言呼应了中间的网状。底部的特殊材料保险杠增加了用户日常使用的耐用性，并在形状上增添了一丝优雅。与进气格栅形状相同的条形雾灯灯罩，整个正面形状只能用“硬”字来形容。当你来到车身的一侧，你可以看到黄海的N3一侧没有多余的线条，最明显的是轮拱位置的凸起，与主运动风格的轮毂造型非常高大威武。整车长度为**mm，轴距长mm，在国内同级别皮卡中属于大型车，既保证了后备箱的体积，又为后面的乘客提供了宽阔的乘坐空间。集装箱容积**mm，也优于国内同级别皮卡。集装箱内设置锚固点，方便以后使用装货时货物的紧固，集装箱宝喷，增加以后使用的耐久性。后部的形状是凹凸的，与目前主流的皮卡车型有很大的不同。卧式镀铬装饰条结合了黄海汽车的LOGO，不仅识别度高，还为品牌的设计语言增添了光彩。

尾灯的设计非常新颖，与大灯的设计相呼应。尾灯虽然体积小，但照明功能齐全，整体尾感很强。厚的滚动保持架还集成了高位刹车灯。这个配置很有思想，很多机型都没有配置功能。黄海N3做到了。内饰采用大面积黑色搭配，添加碳纤维仿装饰板。材料方面，中控台上覆盖了大量的软性材料，扶手盒和手套箱也使用了植绒面料。这些配置出现在以前国产的高端SUV车型上，现在国产的皮卡也有配备。中控台的布局还是挺有规律的。个人感觉和路虎车型差不多，内饰的设计风格和硬核外观成正比。中控台区域配有9寸触摸屏，具有GPS导航、蓝牙手机、度全景图像等功能。控制灵敏度快，定义略平均，以实用为主，下面的物理按钮是空调的控制按钮，整洁，方便司机和乘客控制。

三片式方向盘(甚至方向盘的设计都很硬)和机械仪表盘更方便司机读取驾驶信息。扶手盒采用软包，手感细腻而不粗糙。黄海N3油门的反应度给人一种非常轻快的感觉，中段加速会更有动力，变速箱整体平顺性令人满意，行驶过程中不会有多余的挫败感。2.4T的发动机会驱动这个1.96吨的大家伙，但在起步之初还是会有些不尽人意。

通过减速带时，车尾的跳动对乘客的舒适度影响很大。如果快速通过减速带，驾驶员可以明显感觉到车辆后轮的弹跳程度。如果集装箱装载较重的货物，减速带的弹跳感会稍微好一些。总的来说，黄海N3在动态乘坐舒适性和噪音控制方面表现良好。悬架底盘调整到面对复杂路况时，基本可以从容应对，在通过性方面的性能还是不错的。不过外观硬朗霸气，内饰材料也很不错。从内到外给人处处霸气的感觉，智能配置也非常丰富，一键启动，全景图像，前后停车雷达，前排座椅加热，胎压监测等功能都很齐全。

最重要的是他提供了2.5T柴油版和2.4T汽油版的6速手动变速器和6AT自动变速器，两轮驱动和四轮驱动的车型供用户选择。对于家用车，他个人推荐2.4T汽油版自动两轮驱动车型，有负载需求的用户一定要选择柴油版。