皮卡车是一种令人着迷的货车：高大威猛的造型、理想的驾乘体验、宽大的货箱带来了足够高的实用价值，这些特征是其他车型不论如何设计也达不到的高水平。当然这种评价指的往往是美系皮卡，最低标准也得是全尺寸的“美式皮卡”；由于进口美系皮卡的价格相当高，所以大部分皮卡爱好者会选择风格相同的国产车，单纯外观的话以下两车很有代表性。黄海N3N3-款指导价为15.58~19.68万，此车只提供了6挡手动变速箱选项，发动机又是落后的4J22D4T型2.4T汽油机，最大功率为kw、峰值扭矩为N·m（~转）。很显然核心总成的技术等级是偏低的，且四驱版本的起售价高达17.98万，分时四驱系统既没有差速锁也没有电子限滑——性价比真的是很低，不过颜值真的是挺高。新款N3的车身尺寸为**，轴距mm，货箱长度为1.71米。足够长的车身加上不太长的货箱，带来的是驾驶室充足的空间；且车身比例已经很像是美式皮卡车了，工具型皮卡大多为长货厢加上短短的驾驶室，看起来是非常不协调的。重点：N3的宽高比已经很合理，接近2米的宽大车身带来了不错的视觉冲击感，有棱有角的车头加上平直的车身线条感觉很爷们。黄海N3不是一台性价比足够高的皮卡车，但是这台车的质量倒是也没有什么好担心。因为4K22D4T发动机非常落后，而落后也基本等于质量的稳定；6挡手动变速箱这种原始的机器很难再出什么幺蛾子，所以选择N3倒是能够省心。如果更侧重于外观设计的话，N3加装后桥差速锁后会有一定可玩性，如能够加装前桥差速锁那就相当不错了。炮皮卡-汽油动力AT版长城炮皮卡的设计风格并不是纯正美系，是类似于日系品牌针对北美市场打造的皮卡，比如坦途。该车车身尺寸为**，轴距mm，货箱长度为1.52米；车身比例同样为美式标准，宽大的车身同样有不错的视觉冲击感。四驱自动版的指导价为13.98~15.98万，低价格与先进的发动机和变速箱是炮皮卡的主要亮点。炮皮卡装备的是GW4C20B型2.0T直喷涡轮增压机，最大功率kw、最大扭矩N·m（~0转）。低扭爆发力远超黄海N3的2.4T，能以低转速输出高功率不仅能提高牵引能力，同时也能够有效的降低耗油量。其变速箱匹配的是采埃孚8AT手自一体，机器的等级超越30万以下的所有量产皮卡。长城炮乘用版的四驱系统也比较特殊，大部分皮卡采用的是分时四驱系统，而炮皮卡是与哈弗H9相同的适时四驱。分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，旗舰版有后桥差速锁；这一平台的越野极限要比分时四驱低，但是能够在铺装路面使用四驱的能力是分时四驱不具备的，所以这台车更适合非专业越野爱好者。总结：美式皮卡的可选项并不多，在老牌车企中只有长城与黄海接近标准，而且都能做到质量稳定与一定程度的可玩性。作为过渡型选项还是值得选择的，当然预算充足还是应该考虑F、索罗德或者道奇RAM。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论