东京备忘录和巴黎备忘录在年9月1日-11月30日期间进行年集中大检查(CIC)，现简单整理并分享大检查2个月来发现的缺陷，供船东和船员们参考。
船长请务必认真查核每一条缺陷，与轮机长以及大副等关键性岗位人员一起向PSC检查官讨教关键性缺陷的公约、规范等依据和有效的整改方法，做到明白缺陷后再签字！最忌讳的事情是把字都签好了，再去抓脑袋想怎么整改，或者发回给公司海务和机务，问怎么整改呀？造成整改的进度受到影响。
有人说，CIC检查中部分缺陷是船东或管理公司造成的，责任要归船员，有点不公平。预见可能的缺陷，及时汇报公司的管理人员要求落实解决方案同样是船员的职责。对于一些违纪的船东（船管），海事法律会对付他们的（请协助海事法院提供证据，如不发薪酬等）。
请忌讳将船东（船管）或船员的不足之处进行抗衡叠加，公司高层管理人员（海务、机务、安环、体系、人事、商务）和船舶管理人员（船长、轮机长、大副）有效的沟通和应对问题的解决方案才是船舶安全营运的关键所在。
破损控制图
破损控制图张贴在驾驶台外面梯道里，在驾驶台里无法提供破损控制图；
破损控制手册里只有一张破损控制图，破损控制手册部分文件损坏；
船舶无法提供破损控制图和手册；
破损控制图未列出水密门；
......
消防救生等应急设备和应急演练
船舶应急演习作假（与实际被检查船员的描述不符合）；
演习因特别情况没有完成，并没有在航海日志上记录原因；
应急演习信号发布错误；通用应急报警无法在应急集合站听到；
演习时劳保用品穿戴不符合规范；
消防员不能正确穿戴相关消防员装备，呼吸器低压报警；
防火绳缠绕死节；
未携带安全灯和太平斧；
进入火场时，手电没有打开；
没有携带应急无线电话；
厨房固定灭火系统功能不熟悉；
厨房（电器或油锅或炉灶）着火的灭火装置使用混乱（用水）；
应急开关故障；
应急消防泵没有启动；
呼吸器面罩漏气严重；
消防水管漏水；
消防无法正常使用；
救助艇蓄电池（启动电瓶短路）故障；应急发电机启动（启动电瓶）故障；
应急通风挡板故障；
应急通道和集合站应急电源灯故障；
应急部署表没有标明关键性岗位人员的替代人；
应急集合人员名单没有覆盖船上所有人员（工程船）；
弃船演习不规范（含未在一定演习周期将救生艇放入水中操纵）；救生艇不能降落；
应急消防泵不能向主消防总管提供足够压力消防水；EFP不能提供符合要求压力的消防水；
局部水基灭火报警故障；
尾抛艇吊艇架不能立即使用；
登乘梯边绳断掉；
救助艇破损，艇机故障；
救生筏运输绑扎带没解掉，导致此筏无法立即可用；
测试期间,应急消防泵由于填料太紧,而导致冒黑烟；
进入封闭舱室演习，进入许可记录不正确；
......
船舶设备装置及维护保养
主机燃油泄漏报警工况不稳定；
舵机液压油位报警故障；
备用电瓶未维护不能用；应急电源电压
驾驶台防火报警系统故障
应急配电板，绝缘值低；
货舱首尖舱内进水报警系统故障；
应急广播系统故障；集合站广播喇叭破损；
驾驶台无通用应急报警；通用报警底座破损；
防火报警系统显示电池压力低；
救助艇不能保持初始速度，左右舷救生艇释放装置故障；
机械通风筒破损，防火挡板不能关紧；
机舱通风防火挡板故障（的船仅一条缺陷被扣）；
压载水舱通风帽破损；
标准排放接头上阀破损；
发电机速闭阀故障；
逃生通道内的梯子在机舱着火时无法使用（无底部隔热）
主机漏油装置放水旋塞保持打开状态，与漏油管线连接错误无法实现监控功能；
快速关闭阀由于控制空气管路断开引发油舱和发电机间系统故障；
易燃气体测量仪器故障；
应急空压机故障，当主电源故障时应急发电机无法自动启动；
主甲板压缩机机房左舷通风防火阀无法关闭；
系泊绞车严重腐蚀和破损；
发电机隔离阀故障；
船舶前窗水密性故障；
GMDSS设备备用能源、主电、应急电源故障；
焚烧炉、OWS和STS故障；
油柜速闭阀故障；
MF/HFDSC故障；
货舱舱盖破损，货舱内部肋骨破损；
Bosunstore排水泵和你手动液压泵故障；
锚链舱缺少消防皮龙（没有公约规定，该缺陷在签字前要质疑）；
艏尖舱的压载水遥控控制阀，不能够在驾驶台进行遥控操作；
生活区应急灯的台架锈蚀损坏严重；
船舶保养没有按照SMS要求（维修保养计划）进行保养；
......
船员技能熟悉
船员驾驶员不熟悉远程舵机控制系统和舵机动力装置的切换程序；
船员不熟悉消防服和呼吸器的穿戴；
船员不能执行应急操舵演练；
船员（尤其船长和三副）不熟悉破损控制手册和破损控制图主要内容；
大副不熟悉艏尖舱压载水遥控控制阀的操作；
船员对油漆间模拟着火演习程序生疏；
救生艇吊柱的安全限位装置功能生疏；
呼吸器低压报警；演习人员依然进入火场；
船员不熟悉防火报警系统操作；
船员不知道《防污公约》v“最近陆地”一词的有关规定；
关键船员不熟悉EG操作；
主管船员不熟悉CO2释放程序；
主要船员不熟悉救助艇架应急操作程序；
主管船员不熟悉气体探测仪的使用（同时船上仅仅有一套多功能气体探测仪）；
......
防污染
垃圾记录簿记录食物垃圾（B类）排入海洋（距离澳大利亚东北海岸最近的陆地3海里内）；
食物垃圾（B类）排入港内；
未制定确保航程环境保护措施到位的计划；
利用污油水试验OWS时，15ppm装置到3ppm发出报警；
15ppm监控装置故障；
分油机间地板积存大量燃油；
液压舵机柱塞泄漏，油被收集在柱塞下方的桶中；
在压缩机房（二氧化碳保护区）发现没有塞子的排水管；
未经污水处理装置处理的生活污水直接排入港口；
机舱底有大量油污；
......
SMS相关
船员欠薪10个月；
船员收到的最后一份月薪仅为7月份（雇佣合同明确规定的支付日期为每月10日）；
主甲板进入应急消防泵间的的通道门从外面被锁；
航海日志中无法提供在开航前测试舵机的记录；
部分海图（港图）缺少，航线海图未改到最新；
短期SC证书过期；
ECDIS的ENC没有即时更新；
防火控制图不符合第（23）号决议的规定，如A级防火等级划分不使用红线表示；
驾驶台不能提供damagecontrolbooklet（无公约依据，该缺陷在签字前要质疑）；
加油期间，滑油驳运泵连接至应急配电板；
具体的封闭舱室清单不在船；
进入封闭舱室记录，没有每10分钟测试一次气体
......
随感
CIC检查不是重点，重点是您我在船舶应急时的最后生命底线！是您我在安全管理中不伤害自己不伤害他人的职业职责！是您我在防污染中的保护环境应尽的社会责任！是您我在获取养家糊口的劳动报酬时需要履行义务的契约精神！
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上海国际航运中心发展促进会船舶综合服务分会SISA
船舶综合服务分会根据国家大力开发海洋行业的国策，在上海国际航运中心发展促进会的框架下，跟进优质船舶综合服务的理念，提高船舶综合服务的标准，响应国家信息时代资源共享的方针。做好船舶上下企业有效的对接服务。完善上海国际航运中心建设综合服务体系的船舶服务环节。
分会服务类别：
分会由船舶综合服务产业链的会员组成，涵盖船舶周围配套服务的SUP供应服务、INS检验检测服务、LAB劳务服务、TRN船舶交易服务、AGE代理服务、MI海事检验服务、CRG货物检验、REG注册登记服务、SOM船舶管理营运服务、INB保险服务、LAW法律服务、FIN金融服务、TAX税务服务、MAN加工定制服务、CUS报关报检、ENG海洋船舶工程服务、LOG物流仓储、YAD船舶修造厂、DSN船舶设计院、SRI科研机构、CLS船级社、COL院校、TRA培训机构、OBM品牌商、MED媒体、NET网络科技、EST海洋经济园区及其他相关服务的整个立体面。
分会服务导向：
1）完善分会会员网络，做好会员服务。建立会员服务部，加强与会员的联系，了解会员需求或专项要求，分析会员业务发展中的困难，协调有关部门给予解决，或向有关政府部门、管理机构和监管单位及时反映会员诉求和困难，积极争取解决公共问题或协调解决专项困难。
2）全面开展船舶综合服务的产业链立体面活动，开展分会年会；行业沙龙、培训、讲座；供、需方对接会；产品发布会；网络互动；会员单位品牌宣传和推荐，协调海事类展览和论坛等活动。给予会员广大的业务发展机会和空间。
3）开展重大理论问题与政策研究。深入探讨船舶服务政策体系，协助政府决策，争取有所突破；推进相关行业信息一体化。跟踪联合国及世界海事发展动态，为我国政府参与国际海事、航运事务提供理论支撑。
SISA入会联系人：谢船长（
