小编从小就通勤，练就了对公交客车的热爱。几年来，凭着记忆，在网络上收集了不少本溪使用过的公交车图片，奉献给各位。由于小编是70后，年代本溪大街上跑的公交没见过，所以，这个图集展现的都是年代及以后的本溪公交车。不说了，直接上图，首先向图片原作者深表谢意。

看了这两张公交车图片，终于知道“红1路”称呼的由来了吧。这种四平产的客车，年代中后期淘汰，使用于1、3、8路等本溪的多条公交线路。10路车（柳塘—溪湖）外形和这车差不多，但是产地不同，是“凌河”牌的。

以上显示的“大连”客，2路（站前—彩屯）、7路在年代初期之前使用。

还是“四平”客，那时4路车就是车多，发车间隔短。

这种“司克达”是柴油车，上坡那叫一个有劲！装备在5路。后期车身涂装改成条纹状，于是卧龙、牛心台的人管它们叫“大花脸”。5路车年代之前还有一辆进口车，墨绿色的，一个宽车门，上车下车同时进行，可惜网上搜不到。

14路（站前—小堡）。年代中期，峪明路（东芬—向阳山路段）才开通，号称本溪的高速公路，有了这么好的路，14路就开通了。可是好景不长，没几年停运了，到现在本溪也没有14路。

上面俩图，上面的是3线车型，下面的是2线车型。那个时候，2线（技校—南地），3线（钢校—站前）电车都不是巨龙呢，都是上海产的这两种车。2线车比3线车稍大，3线车上的座都是木板的，印象挺深的。

这一前一后两个家伙，估计25岁以上的本溪人都有印象，不多介绍啦。它们是上海淘汰的电车，调拨到本溪使用的。

3线车。“大连”客车身，小时候去姥姥家必座的交通工具，那时候本溪人管本溪的电车叫“摩电车”。

年代前后，老“上海”牌电车被这种“沈阳”牌电车取代。

昙花一现的“北京”牌路（环路）（技校-向阳山-东芬-永丰-前进-技校）

这三张图的主体都是“四平”客，年前后广泛应用于本溪公交线路。

这四张图都是“沈飞”客，年前后也广泛应用于本溪公交线路。对这车印象最深的是，前门又高又陡又窄，上了车还得侧身躲过机器盖子。不知道当初设计的时候是出于什么理念……

前几年，16路和16路复线都是“黄海”客车。

这三张图都是“长江”客车，年左右开始使用了近10年。吐槽下5路的“长江”客，噪音大，跟拖拉机似的，南方车系，密闭不好，冬天奇冷，幸好淘汰了。

大15环，单独上图。15环路在年代中期运营，这种“中通”客车是本溪第一次引进具有现代造型外观的无人售票客车。

以上四个家伙都是“金陵”客车。说实话，这车除了冬天冷点，优点蛮多，比如，车厢空间高大，减震好，坐上它有时候有坐船的感觉。