30年、天、万辆……

今年年初，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。就是这样一纸公文，让持续了近30年的皮卡禁令首现松动迹象，令每年近乎万辆的皮卡需求有望释放。而这纸公文自今年2月26日制定，至今已经整整降临了天。

销量止跌破淡季行规

天，国内皮卡市场彻底转暖了吗？虽然还没有，但皮卡试点解禁对市场销量的推动效果已经有所显现。

如下图所示，在今年1-11月中，国内皮卡市场销量自5月起开始超过去年同期水平，虽然略有起伏，但是整体销量止跌上扬并且走势异常平稳，甚至打破了淡季销量大幅下滑的规律，这在近5年间的国内皮卡市场是非常罕见的现象。

究其原因，与皮卡进城试点解禁的实施不无关系。回顾国家三部委发布实施皮卡解禁试点工作的这天，虽然《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》的发布时间是2月26日，但是下发实施却已到了“两会”召开的尾声3月底，而首批试点河北、河南、辽宁和云南四省均出台相关细则后，时间已经来到了4月中旬，而四省全部试行皮卡进城的时间起点则是在5、6两个月。因此，评估皮卡试点进城解禁的效果也应从今年年中开始，这与皮卡市场厂整体销量的回暖时间恰好吻合。

国内外车企均处“蹲踞式”

今年，突如其来的政策松口使皮卡成为了我国汽车市场备受







































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