刚迎来年不久
本来以为是一切向好的一年
但是又在又在不经意发生了许多事情
新年的开场白似乎给人们带来的不是希望
被大大小小的娱乐八卦占据的头条新闻
让我们似乎错过真正的大事
而那些被忽视的大事件
往往会带来无法想象的恶果！
是时候把焦点转移一下了！
头条新闻
1月6日晚约19时50时，巴拿马籍油轮“SANCHI”（中文名：桑崎）与中国香港籍散货船“CFCRYSTAL”（中文船名：长峰水晶），在长江口以东约海里处（上海辖区）发生碰撞。事故造成油船“桑崎轮全船失火，船舶右倾，32名船员失联；散货船“长峰水晶””轮有破损，21名船员已被安全救起，并转移至附近的“浙岱渔”号船。
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据了解，巴拿马籍油船“桑崎”轮隶属伊朗光辉海运有限（BRIGHTSHIPPINGLIMITED），船长米，载凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人，目前处于失联状态；香港籍散货船“长峰水晶”轮隶属浙江温岭长峰海运有限公司，船长米，载粮食6.4万吨，由美国驶往中国广东，船上21人，全部为中国籍。
目前，“桑吉”轮仍在燃烧，火势已有所减缓。但是，油轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大，给搜救工作增加了难度。
此次事件，轮船相撞很可能发生爆炸，对搜救造成了不便是重点之一；但是更让人担心的是，从“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油正在慢慢流进大海，海上原油泄漏造成的生态环境危害令人忧心。
凝析油
这次原油泄漏与以往不同，以往发生的原油泄漏事故中，泄露的多是普通的原油，新闻图片里黑色油污布满海面的场景大多是它。但“桑吉”轮搭载的货物是“凝析油”。
凝析油常温下为浅褐色液体，密度、粘度较低。其挥发性极高(与汽油相仿)，温度越高越易挥发，因此凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。
其气相及液相中均含有H2S，气相中H2S浓度高达-PPm。当人体摄入的浓度不同时，会产生不同的反应。
当浓度≥mg/m3（PPM）时，人会很快出现急性中毒，呼吸麻痹而死亡，此区域属于极度危险区域。当H2S浓度介于～mg/m3（～PPM）时，可引发肺水肿、支气管炎及肺炎、头痛、头昏、恶心、呕吐、排尿困难，此区域属于高度危险区域。当H2S浓度10mg/m3～mg/m3（6.6～PPM）时，可出现眼急性刺激症状，稍长时间接触引起肺水肿。此区域属于高度危险区域。
所以在进入以上区域内，须有监护人员陪同，佩戴正压隔绝式空气呼吸器，使用便携式H2S检测报警仪。
这也是交通部救援船只在桑吉轮起火燃烧并存在爆炸危险下，难以靠近事发船只的原因所在。不得不调派携带专业防毒防化设备的救援人员。
不幸中的万幸，事发海域的风向是西北风，基本不会把大气污染物输送到附近任何人口密集的地区。
据上海海事局报道，在烟台溢油应急技术中心的模拟实验中，由于凝析油极易挥发，泄漏5小时后，海面残存油量低于1%。
即使海面残存仅1%的油量，考虑到这艘油轮的载重，海面上污染物的绝对总量仍然十分可观，而且凝析油的大部分组分都是无色无味的，与重油相比，更难在第一时间检测到，因而更难控制油污的扩散。
“凝析油”的扩散可能殃及到上海等地
由于凝析油的泄漏目前尚未停止，事发海域正好在一个洋流的“十字路口”，污染可能向北向东扩散到黄海沿岸的朝鲜、韩国，也可能随上海近岸海域的小环流到达江苏、上海。
另外，“桑吉”轮上除大量凝析油外，还载有一定量的轮船燃料油，这些燃料油都是相对难挥发的重油，如果同时发生了泄漏，对周围环境的破坏更是雪上加霜。
油的流向无法控制，可能还会流向更广的海域，其污染量至今无法估计。
但是也不能过于消极，剧了解，凝析油容易挥发受温度影响较大，东海海域处于亚热带和温带常年水文在20°左右。距离上海海里(公里左右)的事发海域，在冬季恰好处于台湾暖流和黄海沿岸寒流影响的交汇海域，提供了丰富的海洋渔场。寒暖流交汇在东海专属区形成环状洋流，随后向北流动。
如若起火油轮火势得到控制，洋面有小范围凝析油泄露残留，可通过船只围栏集中，满足点燃厚度后进行燃烧处理。冬季，东海盛行偏北风，对中国沿海大陆影响相对较小。
当然这是目前能想到的最好的结果。
采取措施
目前，交通部已经在事发海域附近发现小范围油带。各国应对海上石油泄漏通常有三种做法：围油法、吸油法和降解法。
围油：是指使用围栏将漂浮在水面上的油圈起来，在防止其扩散的同时，使用船只牵引将其聚拢，方便下一步回收，受天气和洋流影响较大。
吸油：是使用吸油毡，稻草垫等吸收油污。
降解法：则是使用化学分散剂或者微生物降解，但是降解剂含有一定毒性，影响生态环境。
危害生态环境
漏油事故如果对生态环境造成长期伤害，破坏海洋中的微生物生态和食物链平衡，可能需要数年甚至数十年的时间才能恢复。而这一片海域恰好是一个重要的渔业产区，由于原有的近海污染和过度捕捞，生态环境本就十分脆弱。
凝析油的组分大多不易被微生物降解，甚至能够杀死微生物，因而生物处理也难以达到理想的效果；在尽可能的人为处理之后，很大程度上还是要依靠海洋环境的自净和自愈能力。
凝析油泄漏污染大气，燃烧生成有毒烟雾可致人体中毒
目前，还未发生爆炸与沉船现象，所以情况还算乐观，但事故依然还在发展当中，仍无法排除只有带来的隐患，小编希望经过中国交通部专业部门的努力，控制油轮火势，在最小范围之内处理凝析油污染问题，降低对东海环境污染和生态破坏。前方救援和消防人员同时注意人身安全!
耶！故事！
我们说各种想得到或想不到的故事~
