渤海，一个半封闭的海域，被山东和辽东两大半岛所包围，作为一处内海通过渤海海峡与黄海相连。在中国的四大海区中，渤海以其最小的面积和最浅的水深而著称，总面积达到7.7万平方公里，仅为黄海面积的五分之一，其平均水深18米，也只有黄海的一半，甚至不及青海湖。

渤海之边界

渤海周围有40条大小河流汇聚其中，黄河和海河的含沙量尤为显著。黄河每年平均携带沙量高达16亿吨，其中约12亿吨直接流入渤海。因此，黄河三角洲每年向渤海湾推进3公里，每年新增土地面积大约40平方公里。

然而渤海的水域正在逐渐减少变浅，过去百年中，平均水深已经减少了超过2米，面积也缩减了近平方公里。按照目前的速度，不出年，莱州湾可能被完全淤平，而整个渤海也可能在年内被填满。

渤海主要流入河流图

由于渤海属于中国的内海，其领土属性不容置疑，渤海的填海造陆并不会增加国土的总面积。如果未来渤海被彻底填平，中国将失去诸如天津港、唐山港这样的重要沿海港口以及丰富的渔业资源。此外，渤海的消失将导致华北地区气候进一步干燥，水资源短缺的问题也将更加严重。

环渤海港口地图

相对而言，黄海大部分是公海。如果黄河的流向能够被改导至黄海进行填海造陆，这不仅能增加国土的面积，还能推进中国的领海和专属经济区扩展至公海，从而增加海洋国土并获取更多海洋权益。此外，改变黄河流向还能解决下游的“地上河”问题，从而有望使京杭大运河全线恢复航运。

让黄河流向黄海，这个想法是否真的行得通？黄河在历史上改道多次，长期的入海点曾在黄海，然而，每次溢出和改道都造成了巨大的灾害，导致民众遭受严重的困扰，南京北部的肥沃土地也因此沦为盐碱地。直到年黄河的入海点改为渤海，河流的路径才得以稳定，维持了将近两个世纪。如果考虑人为地使黄河再次流入黄海，可能带来的代价非常高。

关于黄河入海口的变迁图

首先，挖掘一条长公里、宽米的新河道，工程量庞大，涉及的区域广泛，影响的人口众多，将会对沿途的城镇、农田、交通和管道设施产生广泛影响，比如，陇海铁路就位于预定区域内。再者，黄海附近有连云港、盐城港等多个港口，新的河道可能导致这些港口出现严重的泥沙淤积。黄河一旦离开山东地区，对当地的农业、工业和石油开采的用水需求也将受到影响。

关于连云港的描述

因此，人工引导黄河向黄海流去需极为谨慎，一旦行动就可能波及整个体系，后果严重。如果黄河的含沙量未得到妥善处理，新的河道同样有可能变成另一条“地表河流”。因此，要真正保护渤海而无需改变河道，关键在于控制黄河的水土流失和泥沙问题。#深度好文计划#