自新冠疫情以来，全球航运生态发生急剧变化，由于各国采取的疫情防控措施，大量船舶困在了“堵局”中，使得可用的箱、船面临严重短缺，运费也涨出云霄九外，使得供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。由于运费成本大幅上涨，美国贸易商为此一直闹闹哄哄投诉航运公司。还有一些零售商和生产商则直接自己租船，比如可口可乐、宜家、亚马逊等，都开始租赁船舶，以免延误断货。而一家中国家具生产商则更高一筹，欲豪掷2亿元人民币，自己造集装箱船！　　　　　　　　受够了海运延误砸2亿自己造船1月27日晚间，主营智能升降桌的乐歌股份发布公告，乐歌人体工学科技股份有限公司董事会审议通过同意公司投资建造1艘1,TEU集装箱船舶，总建造费用为3,万美元（合计人民币约2.07亿元）。据悉，该船在黄海造船有限公司订造，按照合同，将于年一季度交付。按照船舶的建造进度分五期支付船款，届时集装箱船舶将会由专业公司运营管理，短期内不会对公司经营状况构成实质的影响。乐歌方面表示将推动公共海外仓业务与头程海运一体化运营，为进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，推动公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营，带动更多中小企业品牌出海，降低物流成本对品牌运营的扰动，经董事会研究决定，公司拟通过造船或租船等方式加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本。　　　　　　　　租船太贵不划算1月28日，在一场电话会议上，乐歌股份董事会秘书朱伟表示，自己刚开始听说要造船也是拒绝的，但后多方论证造船成本和集装箱柜租金成本、库存成本，发现对比租船，就乐歌股份自身业务而言，显然造船更具备经济性。1月29日，乐歌股份董事长项乐宏解释，造船一事从公司战略层面，是经过反复研究、谋划已久的，并非一时冲动。未来中国自主品牌跨境电商出口是一个大趋势，但受海运等各环节国际物流掣肘，物流响应速度慢，导致跨境电商备货周期长、资金占用成本高、存货周转率低。乐歌的船业务实际是海外仓业务的延伸，加速货物出海和企业资金流转。公司报告称，其国际业务正处于从代工向海外品牌转型发展的时期。“通过电子商务实现消费品线上消费的趋势不断加强，公司线上业务稳步快速增长。为进一步提升电商购物快速到达的用户体验，缩短配送周期，乐哥董事会同意投资集装箱船。但该公司没有说明他们是否会经营这艘船，或者委托一家大型航运公司来运营这艘船运输他们的产品，或者他们计划驶往哪些港口。不过根据其网站，该公司拥有16个仓库，其中7个位于美国核心港口。　　　　　　　　不少大型零售商纷纷“下海”租船造船面对类似的挑战，从家得宝到Costco和DollarTree等大型零售商以及沃尔玛的制造商，都在年租船将商品从中国运往美国。亚马逊正在使用杂货船将其购买的集装箱运送到包括休斯顿在内的美国港口。最近联邦快递也推出了一项运输服务，可以在包租的船上运输集装箱，并将自己的箱子运送到加利福尼亚州的Hueneme港。去年10月份，由于搞不到箱、订不到舱、租不到集装箱船，可口可乐公司出了“奇招”——租赁3艘散货船用于运输相当于2TEU(20英尺集装箱)货物的原料。可口可乐公司采购总监艾伦·斯密斯(AlanSmith)日前在社交平台上表示，因为无法获得集装箱和舱位，可口可乐公司不得不租用3艘小型散货船，用于原料运输以保障其在全球范围内生产线的正常运行。往期推荐

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