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提及购买轿车，很多人在潜意识中就会想到合资品牌，与自主品牌霸占的SUV领域相同，合资品牌在轿车领域把控极为严密，尤其是在当下的存量市场，合资品牌也开启了集体换代，产品力与口碑的支撑下，自主品牌更难以与合资品牌一较高下。但在这种层层围堵之下，仍旧有不少自主产品突破重围，而当前最为引人注目的黑马当属江淮嘉悦A5。
从19年11月底上市，订单数就已经破万，截止1月31日，嘉悦A5的累计销量已经达到了13,辆，在两个月的时间内，虽然销量不及朗逸、轩逸等主流合资产品，但仍旧能看出，在存量时代之下，综合实力强劲的嘉悦A5依旧能够在家轿核心市场杀出重围，嘉悦A5都称得上是实实在在的破局者。
十余载深耕技术沉淀终成江淮汽车新形象
对于新一代年轻消费者来说，互联网的普及，使他们拥有了更为方便的信息掌控，务实的购物风格也让他们热衷追逐产品力，这对自主品牌来说，既是一场考验，也是一个机会，而江淮为此已经准备了15年的时间。早在年，江淮就先后在意大利都灵、日本东京建立了海外研发中心，成为了第一批在海外建立研发中心的国内车企。
在年，江淮宣布与大众共同组建合资公司后，不断深入拓展合作空间，在年初，江淮开始全面引入德国VDA质量管理体系，系统地应用大众的质量管理工具，并斥资2亿元进行生产线改造升级。由此，江淮开始快速向3.0时代进发。
凭借着意大利深厚的汽车底蕴，江淮都灵设计中心先后迎来了前阿尔法罗密欧的设计负责人——DanieleGaglione(丹尼尔)，原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人GiancarloConcilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师MaurizioPoli。一众大咖的加盟，使江淮汽车重新梳理了品牌设计体系，形成了极具特色的品牌设计。
经过15年的探索和沉淀，脱胎于都灵设计中心的嘉悦A5充分展现了江淮汽车极具美感的设计元素，开创并奠定了江淮轿车领域的产品形象，极大地提升了产品形象和赋予了产品生命力。
经过多年的积淀，江淮汽车三大研发中心已经形成了联动，3D打印、虚拟现实系统、五轴加工中心、NVH实验室等先进硬件设施也使江淮汽车具备了整车自主造型正向开发设计能力，强大的产品研发能力使江淮汽车连续两侧荣获国家级工业设计中心。在年还荣获了有中国工业的“奥斯卡”之称的中国工业大奖。拿奖拿到手软的江淮汽车设计中心，展现的是行业对其充分的认可。
在研发资金方面，江淮汽车也提供了高额投入，自年伊始，江淮汽车每年将将销售收入的3%到5%投入到研发，累计研发费用已经高达亿元，拥有授权专利高达件。借用大众合资的契机，引入了德国VDA质量管理体系，并斥资2亿元进行生产线改造升级，扎实的技术底蕴与先进的管理制度和品控，使江淮汽车迅速跃入了乘用车3.0时代。
而作为江淮乘用车3.0时代的集大成之作，进入竞争最为激烈的轿车市场，显然并不是凭借“一腔热血”，而是嘉悦A5产品品质、产品设计以及价格因素等多方面优势加持下，得以在国内家轿市场迅速杀出重围。
品控才是硬实力
嘉悦A5以“掀背运动轿车”的定位，为同质化的家轿市场注入了一股“新风”，整体设计延续了意式浪漫与德系的严谨，也给消费者带来了一种全新的视觉冲击。在此前，掀背造型一直是高端品牌的专属，掀背造型更考验车企的制造功底，更高的密封性要求以及成本也使不少车企对其望而却步，如我们所熟知的奥迪A7、大众新一代CC等车型均属于这一范畴。利用消费者固有的认知，“掀背运动轿车”的定位让嘉悦A5将这一掀背这一概念拉到了家轿领域，新颖的设计让不少特立独行的消费者为之倾心。
而从设计层面，嘉悦A5由意大利设计中心首席设计师DanieleGaglione(丹尼尔)主导操刀。直瀑式进气格栅，也让嘉悦A5前脸极为高端大气；溜背式车身造型，不仅带来了更低的风阻系数，进一步加强了运动氛围；掀背式尾门的设计，极大拓展了装载物品的尺寸，使生活中具备了更多的装载可能；同时，mm的超长轴距也带来了越级的乘坐空间与后备箱空间，与同级家轿mm+的主流轴距相比，嘉悦A5后排乘坐空间更为优秀，装载能力也更强。
在空间表现方面，嘉悦A5为了为了应对溜背式造型对于后排顶部空间的侵占，还采用了的凹槽设计，极大拓展了后排乘客的头部空间，避免了溜背设计所带来的压抑乘坐体验。同时，后备箱装载空间高达L，后排座椅放倒之后与后备箱形成一个平面，装载空间可增至L，并排躺倒两个1.8m高的成年人也不在话下，对于用户来说极具实用性。
全系标配的10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表组合，为用户带来了极具视觉冲击的科技氛围，J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统以及App远程控制等功能，也满足了年轻消费者的科技生活。此外，CSS儿童遗落安全系统、TESS爆胎应急安全系统等专属配置，无微不至的保障用户的生活。
1.5T涡轮增压发动机+6MT/CVT变速器，带来了强劲的加速能力以及平顺性，悬架则搭载了同级独有的“E型”多连杆独立悬架，相比该级别主流的扭力梁悬架，全新的E型多连杆具备更强的抗侧倾能力以及舒适性驾乘体验。方向盘配备随速转向系统EPS，60mm的大规格前后制动器同级稍有的配置，更是凸显了嘉悦A5的产品优越性。底盘由麦格纳首席底盘调校专家和大众底盘调校专家联合调校，德系的操控感与强大的硬件支撑，为用户带来充满激情的驾控体验。
与江淮大众同平台打造的嘉悦A5，不仅具备了自主品牌引以为傲的性价比优势，在品控方面也严格对标大众，利用德国VDA质量管理体系和大众AUDIT评审要求打造的打造的嘉悦A5，硬核的产品实力也是在合资家轿领域“崭露头角”的资本。
结语：作为江淮乘用车3.0时代集大成的产品，嘉悦A5在综合产品力以及价格方面做出了极致的平衡，德系品质与自主性价比优势相结合，在长期被合资品牌把持的轿车市场迅速成长，展现的是江淮汽车品质跨越性成长的成绩。
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