年12月30日，青岛地铁1号线南段开通，标志着山东首条跨海地铁全线通车运营，青岛西海岸新区和主城区之间再添一条交通动脉。据悉，青岛地铁1号线是国内最长的跨海地铁，是青岛轨道交通规划线网中的第一条线路，也是山东省和青岛市的重大工程项目。随着我国施工技术条件的提升，对海底隧道大家已经不陌生。此前，同样在青岛，年6月30日，胶州湾海底隧道通车运营。近些年，国内修建的比较著名的海底隧道还有：年3月7日，我国华南地区最长海底隧道——厦门海沧海底隧道全线贯通；年7月7日，港珠澳大桥海底隧道，这是世界上建设规模最大的沉管隧道；年4月26日，厦门翔安海底隧道通车运营，这是我国内陆第一条海底隧道；年3月11日，广深港狮子洋隧道贯通，这是中国第一条海底高铁隧道。观察可以发现，国内海底隧道建设陆续增多，但是多是铁路和公路，海底地铁仍然比较罕见。而且，熟悉青岛的人知道，这不是青岛地铁第一次过海底，年12月24日，青岛8号地铁开通运营北段（胶州北站至青岛北站），已经穿越过一次海底。（下图，标志色为洋红色。）青岛地铁8号线跨海段全长7.9千米，其中海域段长5.4千米，为当时中国穿越海底距离最长的地铁隧道。过海隧道最大埋深为海面下56米，地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带。当时，施工单位邀请中国工程院陈湘生院士、中国勘察设计师史玉新等专家团队为过海隧道设计施工“会诊把脉”，优化了设计施工方案及风险控制体系。青岛地铁8号线通向西北，“使命”是连接主城区和胶东机场；青岛地铁1号线通往正西，“使命”则是连接主城区和西海岸新区，两条地铁整体方向都是向西，都是跨越胶州湾。1号地铁贯通以后，跨越胶州湾仅需要6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后，又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。地铁和公路、铁路的不同点在于，它更具有“城市性”，它的延伸，是一个城市意志的延伸。青岛地铁“一路向西”，承载的是“黄海明珠”青岛的光荣和梦想。首先，青岛“城市经济中心”西移，对地铁西向延伸提出了要求。近些年，青岛城区经济中心向胶州湾西北、西部方向发生了明显的位移。根据青岛市统计局