北京中科白殿疯医院地址 http://m.39.net/pf/bdfyy/bjzkbdfyy/惠成志人民海军向前进◎惠成志（年宁波自主择业军转干部）
军旅文苑
（图片来自网络）年，我由舰队任免主任调整担任舰艇大队政委。在舰队机关工作期间，我也经常到部队，但是随舰出海比较少，即便随舰出海了，也没有进兵舱上战位详细了解情况。
担任大队政委后，直接面对舰艇，随舰出海次数就多了，对舰艇也有了更加深入、更加全面的接触和了解，也真正体会、深刻感受到了基层官兵工作生活的酸甜苦辣和荣誉自豪。
时至今日，我对随舰出海的日子仍然记忆深刻。在此作个梳理，介绍舰艇生活和海军情况，也算给自己一个纪念。
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来到基层部队，直接领导舰艇，必须走出机关，走上舰艇，走进官兵，熟悉了解我们的军舰。
军舰是执行海上战斗任务的船舶，是巩固国防、抵抗侵略、保护海洋资源、保卫人民和平劳动成果的重要武装力量。远看，她一身浅灰，伫立海面，旗帜飘扬，安静淡然；近瞧，她高大壮观，火炮、导弹、鱼雷、水雷等武器装备，以及雷达、天线等各种设备集于一身，威风凛凛。
军舰有很多种类。按照水上和水下，军舰区分为潜艇和水面舰艇，顾名思义，潜艇是潜在水下的，水面舰艇是浮在水面的。根据任务性质不同，水面舰艇划分为战斗舰艇、登陆舰艇和辅助舰船，其中战斗舰艇分为航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰（艇）、导弹艇、鱼雷艇、猎潜舰（艇）、扫雷舰（艇）等；登陆舰艇分为船坞登陆舰、坦克登陆舰、气垫登陆艇和两栖攻击舰等；辅助舰船分为运输、补给、修理、工程、医疗、训练、试验、测量、侦察、调查、救生、电子侦察、电子干扰和生活保障等舰船。按照等级及权限，军舰又划分为一、二、三、四、五级，分别执行师、团、营、连、排级权限。我所在大队管辖的军舰，是二级乙等水面战斗舰艇——副团级护卫舰。
军舰是国家主权的象征，是流动的国土，经常分散独立地或与其他兵种联合执行各种战斗勤务。就像孩子出生要取名一样，为了便于领导指挥、通信联络和保守机密，每艘军舰从诞生之日起，就有她的编号和名字。一般情况下，水面战斗舰艇，一级以行政省命名，二级以省会或地市级大、中城市命名，三级以县市级小城市命名；而登陆舰和补给舰，分别以山和湖命名。
军舰是一个国家综合实力的集中体现，技术密集，造价高昂，一艘护卫舰动辄几亿十几亿人民币，驱逐舰和航空母舰则更加昂贵，高达上百甚至上千亿人民币！国家投入巨额重金打造现代战舰，就是要建设强大的海军和巩固的国防，以此保卫祖国海洋权益和领土主权完整，以及人民的和平幸福生活。
军舰是海军舰艇官兵工作生活的平台和场所，这里就是我们的家。能在造价极其昂贵、技术高端精尖的军舰上工作生活，我们应该感到荣幸和自豪，必须勤奋学习，努力工作，必须像爱护自己的眼睛一样爱护我们的军舰！
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按照现行规定，二级以上水面舰艇，无论是靠岸还是出海，官兵工作吃住生活都在舰上。
军舰上官兵的住宿条件相对比较简陋。尤其是战斗舰艇，从设计理念到船体构造、舱室区划和设施配备，都要利于作战，一切以保证作战需要为主，所以官兵们的生活条件相对比较艰苦。
大队当时所辖的舰艇，生活条件还是比较差的。舰上最好的住室是舰长和政委的舱室。说其最好，是个单间，上层舱室，采光通风条件好，面积不足二十平方米，桌椅电视等配套齐全，还有个独立洗漱间。这个条件，虽然不及地方快捷酒店普通客房的标准，但在军舰上，属于高端客房，已经相当不错了。
至于其他官兵的舱室，无论面积，还是采光通风、设施设备，都差了很多档次。军官的，除副舰长、副政委住单间外，其他军官一般二至四人一个舱室，高低两层床，虽然有电视看，但都没有洗漱间，几个人共用一套桌椅。士兵的，条件就更差了，一个舱室，少的住六到八人，多的挤十几人，也是高低两层床，有的舱室连电视和桌椅都没有，个别老型舰艇的兵舱更差，甚至二三十人挤在一个舱室，高低三层床，每层间隔也就半米多，其行动之不便、生活之艰辛可想而知。
虽然居住条件比较简陋，但平时靠岸还是可以将就的，至少可以保证官兵们一人一床位睡个好觉，可一旦出海，情况就更糟糕了。一般情况下，舰艇出海，大队本级和上级领导机关都会指派人员随舰指导把关。于是，从舰领导开始，除舰长因舰艇操纵和作战指挥需要外，其他舰员，自上而下，层层腾出房间，以保障领导机关随舰人员居住。没有床铺的，就睡行军床或者打地铺。即使这样，官兵们也没有什么怨言，大家都说，军人流血牺牲都不怕，腾个床位，睡个地铺，这点困难算个啥。
当前，随着我国国家经济实力的逐步增强，科学技术的不断进步，最新入列的现代化军舰，船体吨位越来越大，科技含量也越来越高，不仅工作生活条件得到很大改善，而且综合作战能力也显著增强。
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我担任大队政委后的第一次随舰出海，是国产第一代护卫舰，该舰服役距今已有40多年。
试想一下，如果一艘民船，或者一辆汽车，经过40多年风吹雨打，该是什么样子？或许早就破旧不堪了。但是作为一艘军舰，当你看到她之后，你一定会惊讶赞叹，除了构造设计、设施设备老套之外，她的外形舰貌依旧威武靓丽，她的内部环境依旧干净整洁。这就是我们的官兵像爱护自己的眼睛一样爱护军舰的结果。
我是傍晚饭后，从民用码头搭乘地方渔船，登上锚泊在海训区的军舰的。海上风大浪高，个把小时的航程，我的心和渔船一样，在茫茫昏暗的大海里飘摇起伏，只有踏上军舰的那一刻，我忐忑的心才踏实下来。
我被安排住进舰政委的房间。稍作休息，准备洗漱，一拧水龙头，没水？原来这艘军舰定时供水、定量用水。
水是生命之源，是战斗力的重要保证。一般情况下，军舰靠岸，都是岸上供水；出海训练执勤，必须淡水满载，同时，也要根据任务时间长短以及淡水消耗情况，依靠海水淡化系统制造淡水。由于这型军舰是一艘老舰，淡水储备量和海水淡化量都不是很大，所以除了厨房做饭用水之外，官兵的日常生活用水限时限量。
知道这些情况后，我带头节水省水。后来，只要是跟随这条舰出海训练执勤，我都坚持每天早晚一杯水刷牙、两杯水洗脸，不洗头、不洗脚、不洗衣服、不洗澡。
舰上最老的士兵、一级军士长、主炮区队长张明华，在这条舰上服役已经30年，他说，现在条件好了，上世纪八九十年代，用水更是困难，特别是执行南沙任务，海上持续三个月，除饮用水以外，官兵每天只能一杯水洗漱，一半刷牙一半湿毛巾擦脸，洗澡只能靠天下雨。他还说，那个年代在南沙执行任务，给守礁部队运送蔬菜淡水补给，守礁官兵都会感动的痛哭，比比他们，我们简直太幸福了。张明华说，自那时到现在，他一直保持着一个习惯，就是出海不洗脸。他说，省下水，给年轻的同志洗脸洗澡，年轻人讲究。
一树一菩提，一花一世界。老兵一席话，简单而质朴，但却彰显了海军官兵的淳朴心灵和博大情怀。
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晚上十点，广播响起，熄灯、就寝。高强度大体力训练了一天的官兵们上床熄灯睡觉。
睡觉，生物的正常生理现象。据报道，人的一生中，睡眠占了近三分之一的时间，而且睡眠质量好坏与人体健康与否有着密切关系。古人云：“一夜不睡，三日不醒。”如果长期缺乏睡眠或者睡眠不规律、质量不好，将会发生睡眠障碍，导致身体机能紊乱，进而影响工作生活。可见，保持规律的睡眠、良好的睡眠，对于人的工作生活都非常重要。
然而这一正常的生理现象和生理要求，对于海军舰艇官兵来说，都是一种奢望。
首先，床不允许。舰艇上，无论干部战士、级别高低，床的尺寸大小差不多少，大都两米长一米宽左右，枕个枕头，盖上被子，基本把床占满，要想舒展的躺着，特别是四仰八叉的伸展开来，那是不可能的，这样的床，再累也得把胳膊腿收拢得紧凑点。
其次，舰在摇晃。军舰是浮在海里的，海水是波动的，军舰是随着海水的波动在摇晃的，睡在军舰床上的官兵也是随着军舰的摇晃而摇晃的。你可不要以为这种摇晃就像儿时的摇篮，摇篮和人是浑然一体的，两者摇晃的方向和频率都是一致的，在摇篮里睡觉，人相对摇篮是静止的，即使摇篮在摇晃，人仍是可以放松的休息的。但是睡在军舰的床上就完全不一样了。军舰和床是一体的，二者是同步的，可床和人是彼此分离的，睡下后，人静止，床摇晃，两者是相逆的，床一晃，人就动，人一动，就会醒，要想继续睡觉，就得控制身体，要控制身体，就不能放松，不能放松，就睡不好觉。舰上生活久了，慢慢也能适应，但是随舰出海次数少的，时间短的，十天半月的很难调整过来，晚上睡不好，白天打瞌睡。
再次，噪音影响。军舰在海上，无论航行还是抛锚，无论白天还是黑夜，机器都是运转的，机器运转，就有噪音，特别是老型舰艇，机电消声设备比较差，舱室隔音效果又不好，严重影响官兵的睡眠。另外，还有海风声海浪声，以及海浪拍击舰体的噪声，等等，都对官兵的睡眠带来影响。
军舰摇晃、机器轰鸣，机器轰鸣、军舰摇晃……官兵们头枕着波涛，奢望那甜蜜梦乡。
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迷迷糊糊中，一阵急促的铃声和广播声响起：起床！起床后甲板集合，做广播操！新的一天开始了。
官兵们工作生活都在军舰上，平时就很艰苦，出海更加辛苦，不仅要忍受风吹日晒、海浪颠簸、晕船等生理上的苦痛，更要上承受长时间在海上执行任务、高度紧张、单调枯燥等精神上的煎熬。为了保持官兵旺盛精力和持续战力，必须充分发挥政治工作的服务保证作用，加强对官兵的教育引导和心理疏导，并适时组织各种丰富多彩的文化体育活动，以缓解官兵的疲劳、强健官兵的体魄、振奋官兵的精神。
各种丰富多彩的文化体育活动归纳起来主要有三类：
一类是强筋骨、健体型的，主要是利用舰艇舱室和甲板等有限空间组织一些简单的体育运动，比如，绕甲板跑、做广播操、拉拉力器、掰臂力棒、做俯卧撑、仰卧起坐和引体向上等等，以运动健身的方式让官兵宣泄情绪、排解寂寞、缓解压力。
再有一类是比技能、励志型的，主要是结合岗位练兵，广泛开展小比武、小竞赛、创纪录、破纪录等群众性比武竞赛活动，看谁的武艺更精、速度更快、本领更强，以此激发和磨砺官兵不服输、不松劲、不懈怠的意志品质和战斗精神。
还有一类是长头脑、益智型的，这类活动文化气息比较浓，主要是针对现在官兵学历层次和文化程度普遍提高的实际，尤其是军官队伍，都是大学本科以上，硕士、博士也占很大比例，他们有知识有文化有智慧，必须根据他们的思想和文化需要，组织一些益智型文化活动，比如，读书演讲、诗词欣赏、影视评论、文学创作、课题研究等等，给予他们展现自己才能、体现自身价值的舞台，增强官兵从军报国的荣誉感和自豪感。
海训期间，一名90后战士，热情洋溢地赋词一首——渔家傲﹒海训：闽海寒夜冷风袭，举戈迎旦去海训。恶浪狂飙浑无羁。千鸥悸，神箭在舷舵在手。将士同船共甘苦，文韬武略谁能敌。弄潮儿向涛头立。望天际，不扼东南归无意。
我们海军舰艇官兵的工作生活中，不止眼前训练执勤的单调和枯燥，也有诗和远方啊！
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早操过后，组织舱室内外卫生清洁，然后准备开饭。
海军部队的伙食标准分为陆勤、海勤和空勤，陆勤即陆地部队，海勤即舰艇部队，空勤即飞行部队，不同类型部队的伙食标准是不一样的。其中空勤高于海勤，海勤又高于陆勤，海勤部队中，潜艇的又高于水面舰艇的。当时陆勤部队的伙食标准是每人每天19元，水面舰艇部队的伙食标准是每人每天33元。可以毫不谦虚地讲，那时海军官兵的伙食标准已经相当不错了。
舰上早餐相对简单，馒头稀饭，面条水饺，两个炒菜，几个咸菜。午餐和晚餐比较丰盛，五菜一汤，米饭面食，还有水果。一日三餐，每天每餐菜品不重样，荤素搭配，营养均衡。俗话说，民以食为天。部队的饭菜，既重视量，也讲究营养，既要让官兵们吃饱，更要让大家又吃好吃出健康，吃饱吃好才能有体力有精力，才能打硬仗打胜仗。
官兵们的饭菜虽然不错，可是就餐的场所，就显得非常寒酸了。大队当时所属的舰艇，舱室空间都不是很大，能够让官兵们坐下来就餐的地方，舰上只有两处，分别是会议室和士兵餐厅，这两个地方都比较狭小。会议室在水线以上的主甲板，一次也就容纳十余人，这里既是舰上召开重要会议的场所，也是舰领导和随舰出海的上级领导的餐厅。士兵餐厅一般最大可以容纳60余人，有的老型舰艇的士兵餐厅甚至在水线以下的下层舱室，这里不仅保证官兵们就餐，平时还是全舰官兵集体学习和文化娱乐活动的地方。
舰上两百多名官兵，会议室和士兵餐厅全部利用起来，也容纳不下，只能分批就餐。一般分三批就餐，第一批，主要是接班人员，吃完饭，去接班；接下来，再轮流组织第二批、第三批就餐。
由于舰上官兵多，餐厅座位少，而且大家吃饭速度快慢不一，即使分拨分批，坐在餐厅里也比较拥挤，特别是下层舱室餐厅，通风不畅，人员拥挤，很多战士不得不端着饭碗到上层甲板露天吃饭。我问，苦吗？战士们笑笑说，不苦，习惯了。
“风餐露宿宁非苦，且试平生铁石心。”海上浊浪滔滔，舰上寒风萧萧，恶劣的环境，艰苦的生活，磨砺了我们官兵们坚定的理想信念和乐观的生活态度。
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早饭过后，准备起锚，赴预定海区训练。
军舰出海，既要航行，也得停泊。停泊时，既可漂泊，也可抛锚。漂泊时，舰船会随海水流动而运动，如果舰船周围有岛礁或是其他船只，往往不安全。抛锚时，借锚之力，将船停稳，白天升起抛锚旗，夜间亮起甲板灯，既能保证舰船不会随波漂流，也可以防止其他航行舰船撞上，比较安全。因此，大海停泊，舰船一般选择抛锚。
锚是什么？锚是舰船操纵的重要辅助设备，由锚干、锚爪和锚链组成，锚链的一头连着舰船，一头接着锚干，锚干带着锚爪，锚干和锚爪又统称为锚。抛锚时，开动锚机，放锚链，将舰上锚链连接的锚，抛入水中着地，锚爪啮入泥土，锚抓住海底，使舰船在指定位置停稳，抛锚完毕，军舰锚泊。起锚时，开动锚机，收锚链，舰船向锚的方向移动，当锚链接近垂直时，锚被拉起，浮出水面，收紧固定，起锚结束，军舰航行。
有一天，全舰备便，准备起锚。官兵们开动锚机起锚，锚被慢慢拉起。可是，锚爪刚刚露出海面，锚链就拉不动了，原来锚爪被渔网给挂住了。
渔网是渔民布设在大海里的捕鱼工具。军舰出海，都怕渔网，航行时都得小心规避渔网。因为渔网的网绳很粗、强度很大、磨不烂、难割断，如果航行时被渔网缠住，会损坏螺旋桨，导致舰船无法操纵，即使舰船在抛锚时被渔网缠住，也得小心解脱再开船起航。
渔网挂住锚，锚就起不来，锚若起不来，舰就走不了，军舰行动有严格的时间限制，必须尽快把渔网解脱。四级军士长、帆缆区队长高德利急忙带几个战士，到船头甲板舷边，想办法解脱渔网。先是拿带钩的长杆，从甲板伸到五米低的锚爪上，打算用人力把网绳拉开，但渔网太重，根本拉不动。大家又建议，从船舷放软梯，派人下到锚爪，用刀割断网绳，可是海面风浪大，人员下去太危险。最后，高德利决定，开动锚机，放松锚链，放锚入水，放松、收紧，再放松、再收紧，靠海流力量和渔网拉力，使网绳从锚爪脱开。连续多次放松收紧，办法果然凑效，很快，网解脱，锚收起，舰起航。
一个锚挂渔网的小情况，检验了官兵的智慧、能力和训练水平。我们的智商和能力就是在解决问题和困难中锻炼和培养起来的。
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据统计，人类地球面积的三分之二以上都是海洋水域。我国是一个濒海大国，拥有1.8万多千米大陆海岸线和约万平方公里海域，海洋资源丰富，海洋权益多样。作为海军，舞台在海洋，有效履行职责使命，必须了解认识海洋。
地球上三分之二以上水域的主要部分是洋，洋的边缘部分称为海、海湾、海峡。洋的面积大，水很深，一般两三千米以上，比如著名的太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋。海的面积小，只占洋的百分之十左右，水深一般不超过两三千米，比如我国的渤海、黄海、东海和南海。洋或海的一部分深入大陆，且深度逐渐减小的水域称为湾，比如渤海湾。海洋中相邻海区之间宽度较窄的水道称为海峡，比如台湾海峡、琼州海峡。
我们的训练海区，在福建霞浦里山湾海域。霞浦，闽北一个美丽海滨城市，背山靠海，日出照映，江水如霞，故名霞浦。里山湾是霞浦东南的一片广袤海区。
里山湾海域岛屿众多，礁石密布。大的有嵛山岛、烽火岛，小的有竹排礁，再小的有鸳鸯屿、黄花屿。其中岛是有植被覆盖、面积在五百平方米以上的小块陆地，礁是没有植被、面积在五百平方米以下的岩状物，而屿则是依附于大陆或岛的周围，涨潮时和大陆（或岛）相离、落潮时和大陆（或岛）相连的陆地，就像母亲身边的孩子，时而离开母亲的身边，时而回到母亲的怀抱，山为本体，与为喻体，借“与”之声，赋予其名字，完善其意义。
在里山湾众多岛屿中，嵛山岛名气最大。嵛山岛是闽东最大列岛，面积二十多平方公里，最高海拔多米。岛上风光秀丽，海拔米处，镶嵌着大小两个淡水湖泊，大湖近千亩，小湖百多亩，两湖相隔千余米，水质甜美，水清如镜，在碧波万顷的东海之上，素有“海上天湖”之称。嵛山岛不仅风景好，还是著名战略要地，其扼守闽浙海路咽喉，是南来北往船只的必经之道，明时曾设军事要塞抵御倭寇，守备贵为参将，时至今日，更是我练兵重地、军事要冲。
作为海军，爱舰爱岛爱海洋是我们的优良传统和文化基因，这份爱是具体的、实在的、深沉的，落实这份挚爱，兑现这份责任，就得认识了解她们，就得好好保护她们。
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按照训练计划，舰长指挥全舰官兵，驾驭战舰，迎着狂风，踏着巨浪，向预定海区航渡。
操纵舰艇在大海里航行，可比陆地开车难得多，它是一项非常专业、非常复杂的技术活精细活。最基本的，先得懂航海，精通航标和海图。这就如同开车，得懂交通规则，知道哪儿直行、哪儿拐弯、哪儿停靠、哪儿泊车。
航标，就是助航标志，类似道路上的建筑物和红绿灯，它是通过特定的视觉、听觉、无线电标志或信号，维护水上交通畅通，保障舰船安全、经济航行，支持海洋资源开发的重要人工设施。航标种类很多，有陆上航标、水上航标和无线电航标，其中陆上航标又有灯塔、灯桩和立标，水上航标又有灯船和浮标。大海里航行，水面看似平坦辽阔，水下却是凶险密布，有沉船、暗礁、浅滩，还有其他各种危险物。要避开水面和水下的各种危险物，就必须按照航标定位航行。
海图，就如同汽车导航，就是大海里的航行图。海图也有很多种，目前使用最为广泛的，是年荷兰制图家格拉德﹒克列密尔绘制的海图，他的拉丁名字叫墨卡托，所以就叫墨卡托海图。从某一地到另一地，开车要设置导航，规划路线；开船也要绘制海图，进行海图作业，规划路线。但不同的是，海图作业比较复杂，要由舰领导和航海部门人员提前拟制航行计划，在海图上明确航向、航速、航程、转向点、航行时间和锚位等要素，并且在航行过程中，认认真真填写《航海日志》，记录和分析航海情况，积累航海资料，总结航海经验，这些也将作为调查舰船发生搁浅、触礁、碰撞等航海事故的主要依据。
当今世界，一个国家的兴盛与航海事业密不可分，未来维护国家权益和安全的领域主要是海洋。六百多年前，明朝航海家郑和率领庞大舟师七下西洋，拉开了人类走向远洋的序幕。但是近代和现代，我国航海科学技术落后于西方发达国家。改革开放以来，我国航海事业又得到迅速发展。今天，我国综合国力显著增强，各项技术非常先进，只要我们重视海洋、重视海军，大力建设和发展海军，我国的航海事业就一定会取得更大成就，我国的海上安全环境就一定会更加和谐稳固。
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大海航行，既要懂得航海业务知识，更得能熟练操纵舰艇。这就对舰长提出了很多更高要求。经常随舰出海，看军事指挥员操纵指挥，和官兵们沟通交流，让我对舰长素质有了更加深刻的了解。
要具备扎实的数学和物理学理论基础。必须系统学习科学理论，掌握力、风、流等知识，懂得阻力和推力、旋回和惯性、风力和风速、流向和流速等各种要素之间的变化和影响，以及相互之间的转化换算关系。因为在大海上，指挥员要随时分析情况，随时计算数据，随时作出决断。
要精通舰船的车、舵等各种设备的操纵使用。车是舰艇前进后退的动力设备，类似汽车的档，不同的是，舰艇分左右两车，舰艇操纵时，可以单车进退，也可以双车进退。舵是掌方向的，类似汽车的方向盘，左舵就是舰艇向左转，右舵就是舰艇向右转。
要掌握各种特殊情况下的操纵技能。大海里航行，有夜间和能见度不良条件下的操纵，有大风浪中的操纵，有台风中的操纵，有浅水区、狭水道（岛礁区）的操纵，有渔网区的操纵，有海上拖带、海上航行补给和海上搜救，等等。这就好比开车，有白天有夜间，有风和日丽天，也有雨雪交加天，有开阔坦途，也有狭窄小道，特殊情况必须提高警惕，严格按照相关的规定要求谨慎操纵、小心驾驶，否则就容易发生事故危险。
要对各种应急处置情况烂熟于胸。开船行舟，谁都期盼顺顺利利、平平安安，可很多时候偏偏事与愿违，路途坎坷、危机四伏。为此，出航前，必须预先分析判断，提前做好各种应急处置准备，确保万无一失。航行中，可能遇到操纵装备故障、舰艇走锚、海上救生、舰艇碰撞、搁浅（触礁）等各种突发情况。情况不同，应急处置的方法也不同，但无论遇到什么情况，指挥员都必须快速反应、沉着冷静、准确判断、科学组织、有效处置，确保安全，力争把危险降到最低、把损失降到最小。
舰长们谦虚自豪地说，仅仅掌握这些是远远不够的，还必须在实践中磨炼，在风浪中摔打，经过部门长全训、副舰长独操、实习舰长全训等多个阶段合格，历经几百或上千航时、花费几十或近百万经费训练，才能打造出一名合格的舰艇操纵指挥员，否则怎么能放心把一艘价值百亿千亿的军舰交给你指挥呢。
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驾驭一艘军舰，在大海里自由驰骋，在战场上杀敌制胜，不仅需要舰长精心指挥，更要求各部门各战位全体官兵密切协同，整体联动。
根据工作性质不同，军舰划分为若干部门、很多战位。通常情况下，三级以上战斗舰艇设有作战、航海、枪炮、水中武器、导弹、观察通信、机电、雷达声纳、航空和舰务等部门。各部门设部门长1人，根据需要还会设副部门长若干名，负责组织本部门掌管、维护保养、检查校正和正确使用本部门武器系统及设备、仪器等，保证按照上级命令、部署要求完成好战备、训练、工作等任务，保持良好的生活秩序。
军舰各部门各战位，如同人的生命机体，每个部分都不可或缺，都在平时和战时发挥着重要作用。
机电部门，如同军舰的心脏，这里源源不断的供给舰艇动力和电力，让机器运转、舰艇航行，让官兵正常工作生活。同时，这里也是舰艇上工作生活最为辛苦的地方。机舱都在水线以下，舱室空间狭窄，管线密集，高温闷热，柴油、机油、滑油等各种油味混杂，空气污浊。当机器运转时，机舱内轰鸣振动，震耳欲聋，即使戴上耳套耳塞也不管用。机电兵在这里工作，无论寒冬酷暑，都是一脸油腻、一手老茧、一身臭汗。出海期间，我经常钻到机舱去看一看，问一问，虽然不能解决多少问题，但至少能让大家感受到领导的关心和理解。
作战和航海部门，好似军舰的大脑，这里主要负责拟制作战计划和航海计划、确定航行位置、通报海上情况，让指挥员可靠操纵舰艇、灵活指挥作战。这里位于上层甲板，直接通向驾驶室，放眼就是大海，抬头就是蓝天，空气良好，视野开阔，直接为作战指挥服务，是与领导距离最近、接触最多的部门，也是成长舰艇指挥员的重要部门。
军舰的眼睛、耳朵和神经系统，是雷达声纳和观察通信部门，这两个部门主要是通过光、电、声、旗等各种手段，进行信号的探测、侦听、接收和通信。
枪炮、水武导弹、航空和舰务等部门，相当于军舰的肢体，其中枪炮、水武导弹和航空部门是直接作战的，舰务部门是负责官兵医食住用穿等后勤事务的。
俗话说，五指聚成拳，合木才成林。只有各部门各战位相互配合，形成合力，才能发挥军舰整体威力，发挥最大作战效能。
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军舰在大海里纵横驰骋，官兵在战位上精心操练。战争是实打实的对抗、硬碰硬的较量，只有平时武艺练精，才能战时稳操胜券。
但战争又是残酷的，两军阵前，刀枪无眼，再强的武艺、再高的本领也难保全身而胜、毫发无损。因此，有攻必有防，既要用尽一切办法有效歼灭敌人，也得采取有力措施防护自身。作为军舰，最基本最保底的防护措施，就是损害管制，即军舰遭到破损后所采取的紧急消除和修复破损的措施。损管的任务主要包括：抗沉、灭火、防爆和对武器技术器材的修复。
茫茫大海上，当舰艇出现破损进水时，会引起横倾、纵倾、稳性变差、储备浮力减少等后果，进而影响舰艇的战斗力和生存力。为了保存自己，消灭敌人，官兵们应迅速堵塞漏洞、排除积水，防止水的漫延，以保持舰艇的浮力和稳性。
为了有效地与海水作斗争，舰艇上配备有各种堵漏器材，用来堵塞各种大小和不同形状的破洞。有木质堵漏器材，比如木塞、木柱、木板；有软质堵漏器材，比如帆布垫、麻絮袋；有金属堵漏器材，比如丁型活动螺丝架、肋骨撑架，等等。不同的材质器材，用于不同类型不同大小的破洞，有时也要多种材质器材共同使用才能有效堵漏。
另外，舰艇上为了适应各种机械装置和日常生活需要，设有各种管路系统，用以输导淡水、燃油、蒸汽或气体等。战斗中，各种管路都有可能遭到损害，管路损坏后，会直接威胁主辅机的正常运转，影响火炮等机械的正常工作，为此，全舰官兵必须熟练掌握对破损管路的修复。
对破损管路的修复措施主要是包扎，但包扎是有讲究的。当蒸汽、油水等管路破损时，要根据管路内气体或油水的压力大小、温度高低，以及破损大小，先判断是否需要涂涂料或是垫料垫，然后再采用金属盖板、捆扎材料层层包扎，密密缠紧，确保管路不漏气、不漏水。
损害管制是保命的工作，舰艇一旦发生损害，必须立即查明情况，正确组织指挥，迅速果断处置，以最小的代价，换取全舰的安全。每次损管训练，官兵们都是汗流浃背，满身油污，甚至手脚划破，头面擦伤，为了战时能保命，必须平时多付出。
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军舰是一个作战平台，也是一个巨大的火药桶。舰上燃油好几百吨，各种弹药无数，易燃易爆物品多，物品自燃、人员疏忽、敌人炮弹击中、碰撞等等原因，都会引起火灾，这是舰艇安全的重大威胁，全体舰员必须强化消防技能训练，熟练掌握消防方法，提高消防灭火能力，以保证舰艇的生命力和战斗力。
火是生命的起源，它给人类带来光明和希望。但火也是无情的，它随时可以夺去人类的财产和生命。因此，驾驭火控制火，必须深入了解火全面认识火。火灾发生，必须具备可燃物、助燃物和着火温度三个条件，比如，汽油着火，汽油就是可燃物，空气就是助燃物，汽油在25-65摄氏度下可能燃烧就是着火温度。在灭火时，只要将可燃物与助燃物隔开，或者降低可燃物的温度到着火温度以下，或者搬开易燃物，火就能被扑灭。
燃烧物的性质不同，引起火灾的情况也不相同。按照目前的国家标准，火灾主要分为四类，A类为固体物质火灾，这种物质往往具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬，比如木材、棉、毛、纸张火灾等；B类为液体火灾或者可熔化的固体物质火灾，比如汽油、柴油、甲醇、乙醇火灾等；C类为气体火灾，比如煤气、天然气火灾等；D类为金属火灾，比如镁、铝火灾等。
之所以将火灾进行细化和分类，主要是因为不同的火灾，所采取的灭火材料和扑灭方法也各不相同。根据物质燃烧原理，灭火的方法有四种：一是隔离法，即将可燃物质和火焰隔离，把火控制在一定范围内，使火逐渐熄灭，比如用泡沫灭火或者搬走火场附近的可燃物质；二是窒息法，即降低火场中氧气的浓度，使火场空间中空气含氧量降低，比如用二氧化碳、蒸汽等灭火；三是冷却法，即降低燃烧物的温度至着火温度以下，比如用水灭火；四是化学中断法，即用化学药品控制燃烧的连锁反应，使连锁反应中断，比如用干粉、灭火剂等灭火。在舰艇训练和实际灭火中，让官兵们格外清醒的是，水不能灭油火，因为水会使油面扩散，使火势蔓延，同时，水也不宜灭电火，因为水会导电，人会触电。
现实生活中，我们的工作如同灭火，就是要把各种问题解决，把各种火灾扑灭。因此，干工作就要像灭火一样，区别不同事物不同情况，科学分析判断，拿出针对性措施办法，积极稳妥解决各种问题，千万不能主观臆断，违背规律，盲目蛮干，否则就像拿水灭油火一样，不但灭不了火，还会惹火烧身。
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随舰出海，官兵们感触最深的是，不惧风浪，不畏强敌，最怕伤病。因为军舰距离陆地远，舰上医疗有限，官兵受伤了，或是生病了，如果治不了，也送不回，不仅伤病员极其痛苦，每名官兵都会为之心痛。
有一年，我们的军舰在南沙执行战备值班任务，时间三个多月，距离大陆上千公里。在一次任务操演过程中，一名战士不慎被副炮炮管击中，内脏受到重创，后经抢救无效，壮烈牺牲。全舰官兵无比悲痛，后续任务的一个多月时间里，没人露个笑脸，没人大声说话。还有一次，我们出海参加联合军事演习，一名军事指挥员夜里突发急性肠胃炎，舰艇不得已临时改变航行计划，紧急协调海监船只靠帮，才得以将病号后送医治。
类似的情况，在茫茫大海上，我们是极不希望其出现的，即使出现了我们也是极不希望其会造成残酷结果的，但这种事情往往不是我们的良好愿望所能左右的，因此，除了出海之前预先组织体检，严格控制病号和身体不适人员出海之外，加强海上医疗救护训练，掌握海上救护技能，提高自救互救能力至关重要。
从实际情况看，无论平时还是战时，官兵创伤和骨折现象比较多，特别是在实弹演习或者战时，炮弹无眼，残酷无情，流血牺牲在所难免。当遇到创伤情况时，首先要查看创伤部位和出血性质，准确判断是动脉出血，还是静脉出血，或是毛细血管出血，然后再根据不同部位和不同出血情况，采取相应措施进行止血和包扎，保护伤口，避免感染，减少出血和疼痛。当疑似骨折情况时，要区分判明是闭合性骨折，还是开放性骨折，有没有伤口和出血，然后再采取相应的止血包扎，或是骨折固定。
另外，官兵们长期在海上工作生活，战备训练任务很重，除了防止身体的受伤之外，我们还要注意加强思想政治教育，开展经常性的思想工作和心理疏导，以及卫生防护，防止官兵出现心理疾病和精神创伤。
我们经常讲，轻伤不下火线，这里强调的是培养英勇无畏、毫不退缩的战斗精神，但并不是提倡盲目的付出、无谓的牺牲。精神虽可嘉，生命更重要。生命只有一次，失去不会重来，无论是谁，生病了就得就诊，受伤了就得医治，只有官兵们的身体健康了、头脑清醒了、力量强大了，我们的各项工作才能圆满完成，我们的作战胜利才有可靠保证。
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军舰是流动的国土，战备执勤，彰显国家实力；出访交流，体现国家形象。在长期的战斗、训练和生活中，海军舰艇形成了独特的行为规则和文化礼仪。
在日常生活中，舰员不得倚坐和跨越舰舷栏杆，不得从舷梯和跳板以外的部位上下舰艇，不得穿带钉子的鞋子上舰，不得追逐打闹、高声喧哗、赤背、穿背心和拖鞋在露天甲板上活动。行进时，向舰首走右舷，向舰尾走左舷，上下舱口应当先上后下并主动让首长和上级先行。工作中，无关人员未经允许禁止进入指挥台、作战指挥室、驾驶室等特设舱室和重要部位。舱室内，不得随意增加、拆除、移动住舱内的各种设备，按照规定放置物品，保持舱内安静，等等。常言道，不以规矩，不成方圆。军舰是特殊的生活环境和战斗平台，这些独特的行为准则，内容很细，简洁明了，要求具体，执行有力，既是规范生活秩序、保障官兵生命安全的有效措施，也是保持战备等级、提高部队战斗力的重要保证。
在对外交往中，军舰发挥着传达和平友谊、扬国威军威的特殊作用。俗话说，内强素质，外树形象。作为海军官兵，不仅要有热爱海军的情怀，还要懂得舰艇的礼仪，时刻不忘展示我人民海军威武之师、文明之师、和平之师的良好形象。当舰艇相遇时，被指挥舰应当向指挥舰敬礼，等级低的舰艇应当向等级高的舰艇敬礼，同等级的舰艇相互主动敬礼。党、国家和军队领导人视察舰艇，或者外国国家元首、政府首脑、军队最高指挥官访问舰艇以及迎送外国军舰时，舰艇应当悬挂满旗、满灯，并根据迎送首长的级别不同，分别执行不同的礼仪，并视情组织全体舰员分区列队，或者鸣放礼炮。
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担任大队政委期间，只要工作不是很忙，我都会随舰出海，学习舰艇知识，了解官兵情况，提高军事素养。这些也为我后来到海军指挥学院战役班学习，和我的正师职、副师职同学一起研究军事问题，和院校的教授、军事专家共同探讨作战问题，打下了扎实的基础。我们经常讲，政工干部要学军事学装备学技术，这不是一句漂亮的口号，而应该是实实在在的行动。只有真正学习了，内化于心，融会贯通，才能有所收获，才能胜任本职，才能在日常训练和未来作战中说得上话、出得了招。
年4月23日，伴随着百万雄师横渡长江的胜利凯歌，人民海军在江苏泰州白马庙诞生。穿越时光的隧道，经过岁月的洗礼，从战火硝烟中走来的人民海军，在党中央、中央军委的正确领导下，在全国各族人民的大力支持下，经过一代又一代海军官兵的艰苦奋斗和不懈努力，从小到大，由弱到强，各项建设取得了重要成就，目前已经初步发展成为一支合成、高效、多能的现代海上防御力量。
今天，虽然我已经离开海军了，但是我为服役海军感到自豪，我为当前海军建设取得的辉煌成就感到骄傲，我也衷心祝愿海军建设发展会越来越好。新时代，海军必将为捍卫国家主权、安全、领土完整，为推进改革开放和社会主义现代化建设，为维护世界和平发展，作出更大的贡献。
成志出品：我的转业告白我的战争观向萧何学爱才待转期，从容过部队工作，我的机关基层体会军转考试复习之初体会说说我自主择业后的生活疫情中那些让我们痛心的、憎恶的、悲哀的、感动的、崇敬的、信赖的舆情病毒也得防控中国力量做个有“心”人战“疫”反思：我们究竟需要什么样的干部？张文宏教授：不能欺负听话的老实人马岛海战浅析精准助推企业复工复产等级调整仍需继续战斗共同打好防疫抗疫全球战役讲老百姓听得懂的话从克罗其耶离舰欢送反思我军官兵关系新基建，必将带来新改变疯狂的瑞幸减税降费的积极意义海军节特稿：回忆我的舰艇工作生活经历破解小微企业生存发展之困保持经济平稳健康发展转业安置到魔都后辞职下海，他到底要干啥？人与人之间的差异，可能是学历，或者是能力，但也可能是叛逆有能力的人，总是不太安分跨界给地摊经济“降温”惠婧媛▏遇见谈近日中印边防人员的冲突反思贾跃亭看北京抗疫为北斗点赞从山东聊城陈春秀被顶替上大学之事说起忆驻训自主择业在魔都国企工作2年后，我加入了一个创业阶段的私企拿起笔，随便写写就行
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