今年3月，小鹏汽车正式宣布收购广东福迪汽车有限公司，由此获得新能源汽车“准生证”。而近日，从最新工信部申报信息中又了解到，小鹏P7生产企业已经变更为广东福迪汽车有限公司，车辆尾部标识也从之前的“海马汽车”变为了“广东福迪”。

据了解，福迪汽车一直专注SUV与皮卡车型，目前旗下常年只有一款SUV和两款皮卡车型在售，且面对国六排放，没有一款车满足要求。小鹏在收购福迪时，它只具有皮卡和SUV的生产资质，但按照相关规定，福迪汽车可以申请增加轿车产品类别，从目前工信部公告来看，福迪获得了轿车生产资质，而小鹏也可以通过福迪汽车的资质进行产销了。除了生产资质拿到手外，小鹏汽车早在年就敲定了肇庆生产基地，总投资约亿元，总规划用地约亩，每年可实现约10万台的产能，而据官方透露的消息，小鹏P7正是肇庆基地投产的。如今生产资质、工厂都有了，小鹏代工生产显而易见的要结束了，根据相关规定，小鹏汽车未来可以对“广东福迪汽车有限公司”进行名称和生产资质变更。所以估计要不了多久，小鹏汽车的车尾标识就只剩“小鹏汽车”等字样了，小鹏车主也不用再像蔚来车主那样新车到手就去扣尾标了。开个玩笑，扣标不扣标全看车主自己心情。其实对于新势力造车来说，为了让产品从PPT中走出来，绝大多数都会选择通过收购方式获得生产资质。比如威马，年花11.8亿买下大连黄海获得生产资质；理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司；拜腾以1元收购天津一汽华利，同时承担万元薪酬以及8亿元债务；电咖汽车以33亿元的价格收购西虎汽车；博郡汽车则与一汽夏利成立合资公司，生产新能源汽车等。不过在为数不多量产上市的新势力造车企业中，从代工转自产的，小鹏应该是头一个，想要平衡好这两者之间的过度，估计要费一番力气了，比如换厂生产后品质是否相同的问题，若不提前处理好，相信之前“G3改款维权事件”可能会再次上演。普瑞来免洗消毒杀菌洗手液已登陆车商城。长按识别