舒适，是一个家庭的自我标榜。

那么，也是买一辆好车的必要要求。拥有车的人都知道，舒适的体验主要是从驾驶室和操作者能触摸和看到的配置与装置了，那么今天我们来说说，天逸和翼虎的给司机的驾驶体验，哪个更好？

内饰部分，天逸展现出了更多的精致感和豪华感，整体风格向轻奢靠拢，采用红黑双色的配色，用料也十分考究。翼虎的内饰为全黑设计，下两个部分层次比较分明，较为中规中矩。

探界者的内饰同样为为全黑设计，整体比较传统的，没有太多新鲜感。

天逸采用了双辐式方向盘，并配合底部稍平的设计，给人明显的科幻感和运动感。翼虎三辐式方向盘同样比较运动，尺寸较小握感也比较粗壮，与天逸一样配备了换挡拨片，但整体设计明显不如天逸出彩。

在方向盘的后面，天逸有一大杀手锏——12.3英寸的全液晶仪表盘。它可以显示涵盖车速、导航、驾驶辅助系统、媒体等多种信息，科技感十足。相比之下，翼虎双炮筒+小屏幕则平淡太多。能够显示的信息也远不如天逸丰富，在这个部分?，两台车好像处于不同年代的产物。

天逸配备了8英寸的多媒体显示屏，功能多样。可以通过连接4G网络实现浏览天气、新闻、导航等功能，是比较完善的车联网系统。受制于价格，翼虎两驱豪翼型则没有配备多媒体显示屏（四驱或尊翼型才有配备），使用大量物理按键操作，还是那句话，与天逸不像是一个时代下的产物。

除此之外，天逸在多媒体系统中加持的CarPlay、MirrorLink、°全景影像等配置，翼虎也是肯定没有了。科技配置方面，天逸完胜。

在中控地台的区域，雪铁龙天逸全系配备了电子挡把，进一步增加了内饰的豪华程度。在挡把一侧，天逸配备了一套驾驶模式选择系统，能够有效的应付雪地、泥地、沙地等复杂路况。另外，天逸还配备了陡坡缓降和上坡辅助系统（翼虎则没有上坡辅助）。

看完与翼虎的对比，我们再来看下天逸对比CR-V:

有人说个性往往缺乏内涵与档次，天逸的内饰设计很好的回击了这一点。与CR-V的本田科技风格内饰不同，天逸依旧大胆的彰显着自己的个性，不论是方向盘造型还是矩形出风口，甚至是中控区域的琴键式按键，走的都不是传统路线，但是中控台的厚重感以及内饰的细节表现提升了内饰的档次，与CR-V的科技现代风格有明显的不同。

两者在内饰的用料方面都表现出了很足的诚意。CR-V采用饰板来装饰中控台，让内饰显得更有层次感且提升了质感，而天逸在方向盘的手感上以及多功能按键的质感上占了优势，此外像门板和副驾驶中控台这些部分天逸的触感更细腻，也更容易给人留下好的印象。

通过对外观内饰的设计对比不难看出，虽然都是追求时尚，但表达方式完全不同。天逸的个性路线非但没有显得格格不入和缺乏内涵，反而更具亲和力且档次感不低。CR-V则是延续了很多老款车型上的设计，来保证一定的认可度和辨识度，此外在前脸设计以及内饰的科技感上再次提升，用现代科技感的内饰与SUV常见的犀利造型搏得消费者的喜欢。相比之下带有文艺范儿的天逸更容易吸引清新时尚的年轻男女，而CR-V则要看个人对这种犀利现代风格喜欢与否了。

总体来说，天逸在15至23万元级别的价格区间内，可以说是一台非常出色的紧凑级SUV了，无论是外观、内饰或是动力方面。可以这么说，单说它的某一方面可能并不会是最出色的，但是当这些元素加在一起之后，却会是一辆非常有个性的车子。对于有个性的消费者来说，选择这样一台SUV，实用之余，也可以在外观、架控等方面不落俗套。

最后来说说这台车是否值得购买吧，自天逸年9月上市以来，无论是各大媒体或是购车者对其的评价都是非常值得肯定的。而综合它的售价，购车时该怎么选，相信你的心中已经有答案了。

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