年还有四十天不到了，回首一整年，依然是SUV主导了整个中国汽车圈，而其中名头最响的几辆重磅车型也已经陆续上市。有的销量还在爬坡，有的上市即成爆款，那我们肯定是要搞一辆爆款来开的！对吧？
据官方数据显示，东风雪铁龙SUV天逸上市两个月时间里，累计开票达1.3万台，用户交付近1万台，累计收到订单近2万台，高意向线索超7万，其中，豪华型及以上车型订单占比高达50%，换购比例中其他品牌车型占比达65%。
这个数据对于一个刚上市的新车来说，已经算是非常不错的了，由于身处SUV天逸的产地，所以我们也进一步获取了工厂方面的消息，SUV天逸依然在加班加点的生产，确保以最快速度满足各地消费者需求。
所以就算是成都这样的大~~城市，还是只弄来了一台鄂A牌照的试驾车，想起我在绕城浪荡之后的高速费，我的心还在隐隐作痛。
算了，为了一探SUV天逸深受追捧的原因，这点钱还是值！
其实当你第一眼看到SUV天逸的时候你就会被吸引，不说有想买的欲望，至少你的目光会停留在这辆车上，就像我停在地下车库时，总会有路过的车主转头瞄一眼这个头昂得高高的家伙。
说实话，法国车从来不缺设计，并且也不是那种开门关门看到都是钱的设计，而是一种单纯的吸引力，简单来说，它赢得的是不俗套的回头率。
这辆SUV天逸作为雪铁龙的首款全球旗舰SUV车型，代表着未来雪铁龙SUV车型设计走向，不仅是外观焕然一新，内饰更不一样，诸多圆角矩形设计元素，给人一种柔和中充满时尚的感觉。
坐进车内，座椅舒适度相对不多，小号的方向盘握上去很有质感，有种性能车方向盘的感觉，而中控台以及电子档杆组成的超科幻视觉，相信各位已经看过很多遍了吧，这里就不多做介绍了。
但值得一提的是中控显示屏上可以使用的°全景影像是真的超好用，车距实测可以控制在1CM左右(当然，我技术好也占一点原因)。
总体来说，从静态体验来说，SUV天逸的外观和内饰绝对可以满足你的视觉要求，而乘坐舒适度也绝对配得上它mm的轴距，后排二郎腿什么的，简直不要太轻松。
当然，既然车都搞到手了，不开出去遛遛岂不有点过分？但咱们也不光是遛一遛，上下班、出去玩、高峰期、敞开跑、乡村里这些，这次咱们还真体验了个遍。
这次拿到的是一台旗舰版车型，1.8T发动机，各种配置都有，介绍完毕，准备上路。
4S店门口就是成都最堵的路段之一，要经过这里，你需要耐心、决心和平常心，你的车需要够快、够强、够静音。因为这里不止堵，还有很多素质堪忧的司机，而且还充斥着各种喇叭声(虽然已经禁止鸣笛)。
SUV天逸在通过拥堵路段时，首先它的NVH能给你一种高级感，对外界的声音屏蔽很到位。而方向盘之前说了握感不错，开起来则是很轻，给你一种很轻松的感觉。不过需要注意的是，自动启停功能在你快速抬起刹车时，动力来得稍微有一点快，所以在拥堵路段就不要抬得太快了。
而上了高速自然就可以撒欢了，相信各位看了不少关于ADAS辅助驾驶系统的介绍，所以这个功能咱们肯定是要试一试的。自动识别限速表示、并线辅助、预防撞系统等等都没问题，并且还有个其它同平台车(或许是没宣传)的功能，就是当车辆从两侧靠近车辆的时候，SUV天逸会在仪表盘上主动有车辆靠近，这个功能是非常不错的，不仅有并线辅助，就连别人来并你的线，也给辅助了。
在高速上的另一个体验是，车辆超过km/h之后依然能够给你超车的动力，所以就动力方面来说，SUV天逸是完全可以满足你日产需求的。当然，NVH同样表现良好，除了略有些发动机轰鸣，使用正常音量是完全可以交流的。
下了高速，差不多一天的行程就结束了，由于小区里的几辆超豪车都还没回来，就在那一刻，这辆SUV天逸应该算是车库里最闪亮的星了。
后来几天中，开着这台SUV天逸走过乡间小路，路过山间弯道，总体来说驾驶感受很好，其重心显得很低，在过弯的时候能给你一般SUV给不了的自信。而且有个小细节虽然在同门兄弟上也有，但还是值得一提，就是SUV天逸的车门是将门框包裹在内的，所以即便是路过了水潭，又或者经过了泥泞，你也不用担心门框蹭脏裤脚。
总结：
对于中国家庭来说，一辆SUV需要些什么？大气的外观、大大的空间、能上山能下坎、能高速能过弯，而且到了中型SUV之后还需要一定的档次感。
那么SUV天逸其实就满足了其中大部分消费者述求了，并且做得还很好。为什么说是大部分呢？因为就外观和内饰的设计来说，不一定每个人都喜欢这样的年轻时尚范儿，有人就真喜欢那种老气横秋的设计，不对，应该叫稳重！
所以SUV天逸的热销在试驾过后我发现，并不难解读，首先是产品力满足了中国消费者诉求，其次是价格满足了中国消费者荷包，最后是品牌满足了中国消费者心理，综合这些条件，要想不加班造车，或许还真有点困难。
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