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黄海客车和北京公交的合作由来已久，老的黄海客车诸如DDHS、DD系列曾在上世纪末到本世纪初期奔走在北京的各个角落。这些客车也在中国大客车史上留下重重一笔。而这些车辆的排放水平确实不怎么高，欧Ⅰ的排放和当年的玉柴发动机让这些车难以满足北京奥运会对蓝天的需求。于是在年-年期间，北京公交举行了数次针对奥运会的招标。新的黄海客车走马上任，它们的排放水平大都在欧Ⅲ以上，部分车辆达到甚至超过欧Ⅳ。其中，被称为北京公交11米级单机四小龙的DDS11是这批车中经典的经典，今天我们的故事就以它为主角展开。

生涯末期的S11

年3月于龙华园

路

在所有奥运招标车中，黄海DDS11算是上线上得比较早的一款，据BK的资料，这款车共有前后4批，其中给我印象最深的第二批空调车。它上线早，在当年还是非空车当道的北京公交中算得上是“豪华”了。当时、等骨干线路率先换车，自此有空调的路就甩了没空调的22路一大截，直到后来22路换上新的金龙空调车情况才有所改观。

路尚未撤销之前于清华附中

不过，评价一款车的质量如何不能仅凭其看起来高端大气上档次，黄海S11可以说既有颜值和空调，又有黄海一向耐造的品质。自年末北京公交大规模报废车辆以来，由于新的电车迟迟不能上线（充电桩等各种问题），躲过那次大规模报废的空调S11就不得不继续服役。

路黄海于文慧桥北

路于北京航空航天大学

路黄海于晓月苑小区

从年出厂算起，这批黄海大多服役了11年，多的有12年半之久，少的也有10年。在此期间，有很多使用黄海客车的骨干线路在大客流压力之下甚至10年之间未换车，一手用到报废。典型线路包括、（路）、97路等。

DDS11几乎成了晓月苑车队的象征

路于晓月苑小区

路于北普陀路口

事实上，生涯末期的黄海依旧性能优异；路的老黄海在最后一个夏天空调依旧舒适，路下来的车（当时有人戏称就是“垃圾回收站”，谁都不要的车才给它）竟然还被路继续拿走“续命”，不知发稿之时，是不是还在运行（这个车实时掉线，笔者也是偶然之间瞟了一眼才发现它，不过现在应该没在跑了，不知去哪里封存了）。

路于霍营公交场站

DDS11作为陪伴小编长大的一款经典车型，载着小编满满的童年回忆，坐有空调吹地黄海S11算得上夏天最幸福的事情之一。无数坐着或时的黄海从北京各个角落回家时心中也是满满的幸福。

路黄海于晓月苑小区

细细想来黄海DDS11可以算是北京公交的划时代车型了，它见证了北京从CNG时代走向LNG时代在到今天的电动化；看着北京公交的涂装从枫叶红变到绿波浪再变成枣泥和电车蓝。在此期间，黄海客车和北京公交的合作也走向了尽头。

作为北京公交不可越过的一章，黄海S11的故事已经基本完结。让我们在文末向这个为了北京交通默默奉献了10余年的老臣致敬。