一、年上半年商用车市场整体运行情况
年上半年，我国经济平稳运行，部分指标稳中向好，而且随着供给侧改革的持续推进，产能过剩问题也得到了一定的缓解。但中美贸易摩擦加剧、内需呈现疲软态势等问题也带来一定的下行压力。
得益于大量基建项目开工、国家及各地环保政策趋严、新能源政策不断加码等因素影响，年商用车市场延续了年的增长态势。根据数据资源中心终端零售数据显示，年上半年，商用车累计销量.0万辆，同比增长7.8%。其中，货车累计销量.8万辆，同比增长6.8%，占比90.1%；客车累计销量18.2万辆，同比增长17.8%，占比9.9%。从车型结构来看，带动商用车增长的主要是重型货车和轻型货车，占商用车的比重分别为30.7%和56.3%，合计比重达87.0%，年上半年销量增长分别为7.2%和7.9%。细分市场来看，重型货车的增长点是自卸车，而轻型货车的增长点主要来源于汽油小轻卡。
年商用车月度销量走势
另外，据数据资源中心保有量数据显示，截止年底，中国商用车保有量突破万辆，较年的增量为.4万辆，大幅超过-年各年增量，究其原因，主要是新版GB和治超治限趋严造成的运力下降，带动增购需求旺盛。
商用车保有量及增量走势
二、年上半年商用车市场特征分析
1、年商用车市场增长以存量增长为主
年，在新版GB和治超治限新政策的作用下，导致重型货车平均单车运力下滑约20%，促进了重型货车的增购需求，尤其是牵引车市场呈现大幅增长，因此，增量增长是带动年商用车市场繁荣的一个重要因素。而年上半年，新版GB和治超治限新政带来的增购需求基本已释放完成，但随着环保政策的不断深化，越来越多的城市实施限行政策或鼓励淘汰老旧汽车的政策，商用车市场迎来换购潮，加快了不满足环保要求的国三及以下车型的淘汰速度，需求增长转换到存量增长。
从细分市场来看，由于限行主要是针对进出城区的车辆，因此，用于城区建设的渣土车以及城市内物流运输类的货车是换购需求的主要车型。另一方面，随着新能源产品路权的不断扩大以及市场认可度逐渐提高，新能源物流用车成为换购的重要选项，也促进了新能源商用车市场的进一步发展。
2、合规轿运车产品市场需求增长明显
自年7月1日起，违规轿运车禁止上路，行业内约有4.5万辆违规轿运车将被淘汰。平头牵引+挂车的运车量为6台，而长头牵引+挂车比平头牵引挂车要多装一台，相对较低的购车成本使其成为市场热销车型，另外，中置轴轿运车可拉8-10台，运输效率更高，将逐步成为市场需求的主流产品。年1-6月长头半挂车辆运输车销售辆，中置轴轿运车销售辆，呈节节攀高趋势。随着治理超载超限的不断深入、产品需求标准化，预计年轿运车产品销量将突破3万台，未来3年内至少拉动10万台市场增量。
轿运车销量走势
3、天然气重卡市场恢复快速上涨态势
年10月开始，随着供暖季到来，天然气供应量紧缺导致价格暴涨，天然气重卡销量呈“断崖式”下滑。年上半年，随着天然气“气荒”问题解决，价格呈快速回落趋势，天然气重卡销量呈快速上涨趋势，1-6月累计销量超过2万台，其中自5月份开始单月销量突破辆，且呈持续上涨趋势。
一方面，美国原油库存超预期下降、原油供应出现不同程度减少、美国对伊朗实施制裁等因素支撑国际油价连续大幅上涨，国内成品油调价已呈现“八涨四跌一搁浅”的格局，另一方面，国家明确表示要加快发展清洁能源产业，鼓励使用清洁能源车辆，天然气价格维持下降趋势。预计年下半年燃气/柴油价格比持续下滑趋势，天然气重卡市场销量保持快速上涨趋势，全年销量有望再次突破6万辆。
天然气重卡销量、天然气价格、柴油价格走势
4、汽油类轻型货车产品需求快速增长
数据资源中心终端零售数据显示，年上半年轻型货车累计销售.6万辆，同比增长7.9%，其中汽油产品销售46.9万辆，同比增长16.4%，占比45.3%，较年增长2.7个百分点。随着排放升级带来的成本增加和日趋严格的进城限制，汽油小轻卡凭借价格低、承载强、不限行等诸多优点很好的解决了微卡承载能力不足和轻卡不能随便进城等问题，越来越受到市场青睐，是年轻型货车的重要增长点。
皮卡方面，随着进城解禁、取消驾驶室喷涂等政策的推进，皮卡高端化、乘用化进程加快，用户的用车需求也在悄然改变，加之汽油发动机技术的发展，主流企业纷纷布局汽油机产品，如日产纳瓦拉、上汽大通T60、黄海N3等，新产品自上市以来销量取得快速增长。
轻型货车分燃料类型比重走势
5、窄体轻客、中巴市场持续萎缩，宽体轻客市场“独木难支”
近年来，国内乘用车市场保持高速发展，随着国民生活水平的提升，低端MPV与SUV的陆续上市，农村私家车普及率在不断提升，农村客运市场的生存空间受到压缩，中巴座位客车市场需求下滑。此外，“共享单车”与“共享汽车”正在逐渐替代微循环公交，进而中巴公交客车市场也在不断萎缩，中巴市场整体表现低迷。另一方面，号文件对窄体轻客市场产生持续影响，销量大幅下滑，目前也仅在专用车领域有所发展。
随着电商、零售行业的发展，城市物流市场的刚性需求将拉动宽体轻客以及物流类专用车的发展，城镇化建设也带动了作业类专用车的销量增长。然而低端商务MPV、微客在城市物流领域与轻型客车形成激烈竞争，宽体轻客市场的增长态势逐渐趋缓，轻客整体市场发展面临严峻挑战。
-年轻型客车市场表现
6、新能源商用车市场在政策驱动下再创新高
年上半年新能源商用车市场在政策带动下大幅增长，累计销售4.6万辆，同比增长.9%，增速转负为正，占商用车总体的比重为2.5%，较年同期提升1.5个百分点。
从月度走势来看，1-2月受新能源补贴政策延续年及春节错位影响，新能源商用车开局良好，同比增速分别达到94.8%和.9%。1-2月共计销售辆，同比增长.5%，增速相比年同期转负为正，年同期增速-10.6%。3月份市场销量8辆，与2月基本相当，环比微增0.1%，但受补贴政策过渡期影响，需求同比下滑22.8%。自4月份开始，市场需求呈高增长趋势，各月同比增速都在.0%以上，主要因为临近6月12日过渡期结束补贴标准再次下调影响（6月12日正式执行年补贴政策），促使用户提前购车，使得新能源商用车销量出现大幅增长。4-6月共计销售辆，同比增长.9%，创历史同期新高。
年新能源商用车月度市场表现
