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数据来源：聚源数据

年上半年各汽车集团共实现.8万台车的销量，比去年同比增长6.9%。排名前五的乘用车集团公司分别是，上汽，东风，一汽，长安，北汽。上半年最耀眼的应该还算广汽集团，同比实现了30%的增长。其次分别是吉利，江淮分别实现了14.5%和13.1%的销量增长。中西部地区人均可支配收入水平远低于东部地区，售价较低的自主品牌有望受益。考虑到汽车主要销售地区转移的趋势较难逆转，且人均收入水平提升是一个渐进的过程，自主品牌在未来较长周期内会比较收益。

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从车用途来看，轿车在年上半年销量为.23万台，同比下降了2.99%，MPV实现了.01万台销量，实现了12.23%的增长，SUV实现了.03万台，实现了44.01%的增长。

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就suv子行业来说，力帆汽车，东风本田，吉利控股，长安汽车，黄海汽车，东风标致，在销量上面是前五。就同比来说郑州日产同比增速%，比亚迪为%，一汽大众为%，悦达起亚为%，奇瑞81%。受益于SUV热销以及中西部地区需求提升，考虑到车辆销售的主要地区逐渐由东部地区向中西部地区转移，预计估计自主品牌有望维持不错的销量表现。

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年（3-6月）上半年新能源汽车实现万台，同比增长了%，其中纯电动，增长了%，混动增长了83.5%。

今年新能源乘用车的销量走势来看，自2月起，月度销量快速攀升，纯电动车方面从2月的1万辆升至6月的3万4千辆，距去年12月的最高点3万7千辆仅有8%左右的差距，表现不错。从销售级别来看，15年的纯电动车销量中，A00级和A0级车的销量占比分别为63%和24%，合计占比高达87%。

就上市公司而言，广汽，比亚迪在年上半年收入增速分别为87%与42%，取得较为不错的业绩。

比亚迪方面公司整体销量下滑为-5.5%，公司收入增长主要受益于新能源汽车的销量，公司新能源汽车同比增长%，收入达到了亿。传统汽车方面下降了29.6%。在现金流方面公司上半年流出金额为-14.28亿，远逊于去年的流入30.22亿。

广汽集团方面自主车型传祺实现了15.97万台，同比增长.5%。公司上半年收入达到了亿，增速为87.15%最为耀眼。

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从利润来看:绝对利润上汽依然是遥遥领先。同比方面比亚迪净利润达到了24.7亿，同比增长%。广汽集团达到了40.1亿，同比增长.1%。

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各集团总结

H

上汽集团：稳坐国有车企头把交椅

上汽集团（.SH）上半年财报显示，1-6月，公司实现营业总收入.65亿元，同比增长8.54%；实现归属于上市公司股东的净利润.60亿元，同比增长6.31%，经营质量继续稳中有升。报告期内，上汽大众共实现整车销售辆，同比下滑4.36%，在此背景下，上汽大众的营业收入同比下滑13.15%，归属到母公司的净利润下滑21.27%，贡献利润占上汽集团净利润比例下滑13.77%。

长安汽车：全年目标完成近半

长安汽车半年报显示，上半年，长安汽车营业收入.01亿元，同比增长8.32%，归属于上市公司股东的净利润54.9亿元，同比增长7.98%。据了解，长安汽车制定的年经营目标为产销汽车超过万辆，销售收入超过亿元。从上半年情况看，其已基本完成了上述经营指标。其中销售汽车.33万辆，完成全年经营计划目标的50.28%；销售收入.02亿元，完成全年经营计划目标的49.68%；合并报表收入.01亿元，完成全年经营目标的49.66%。

广汽板块自主快速发展

上半年，广汽集团实现营收规模高速增长主要得益于自主品牌“传祺”的销量高速增长及产业链上下游的汽车零部件、汽车后服务等业务迅速发展导致。数据显示，1-6月传祺车型实现销售15.97万辆，同比增长.47%。

1-6月，广汽集团合并营业收入约.29亿元，同比增长约87.15%，实现归属于上市公司股东的净利润为39.81亿元，同比增长约.49%，实现每股收益约0.62，同比增长约.49%，净资产收益率约9.77%，同比增加约4.93个百分点。

东风集团：营业收入、利润双下滑

1-6月公司共实现销售收入.33亿元，同比下滑13.2%，归属上市公司股东的净利润为67.59亿元，同比减沙1.8%。从财务报表发现，除去联营及合营公司收入，东风集团自有品牌的盈利能力在继续下滑，去年是盈利10.19亿元，今年则是亏损超过2亿元，而有资料显示，未来两年东风集团的股价主要受东风自主品牌——风神和神龙公司（东风标致雪铁龙）业绩影响。目前这两大业务极大地拖累了集团业绩的发展。

北汽集团利润来自奔驰，自主板块亏损扩大

数据显示，北汽集团1-6月公司共实现营收.39亿元，净利润为44.20亿元，同比分别增长34.27%和26.63%。自主品牌（含绅宝、威旺和BJ牌）的相关收入由上年的72.91亿元，增至今年的.70亿元，同比增长60.1%，但经营亏损依然在扩大，亏损额由上年的8.43亿元增至今年的12.09亿元，经营利润率由-11.6%提升至-10.4%。而北汽集团主要的利润来源，则是北京奔驰带来的。

一汽板块：上半年总体亏损超13亿元。

一汽轿车发布财报数据显示，公司实现整车销售8.07万辆，较上年同期减少33.21%；实现营业收入850.46万元，较上年同期减少38.31%；实现营业利润-.08万元，较上年同期减少.99%；实现利润总额-.11万元，较上年同期减少.55%；实现归属于上市公司股东净利润-.35万元，较上年同期减少.64%。

一汽轿车（）亏损8.26亿元，而一汽夏利（）亏损5.19亿元。一汽板块上半年总体亏损超13亿元。

长城汽车：新车成新的业绩增长点

长城汽车业绩公告显示，年上半年实现归属于上市公司股东的净利润49.26亿元，同比增长4.42%；营业总收入.72亿元，同比增长12.19%；利润总额59.20亿元，同比增长3.55%。截止6月底资产总计达.09亿元。

前6个月，长城汽车累计销售45.48万辆，同比增长8.84%，在汽车行业排名第七；哈弗品牌销售38.09万辆，同比增长13.20%，蝉联销量最好的SUV品牌；皮卡销售5.30万辆，稳居销量冠军。

同时，主力车型哈弗H6月均销量超4万，成为全国汽车销量榜单总冠军，新车型哈弗H7受到市场热捧，成为“哈弗新增长点”。

吉利汽车：上半年净利涨三成

吉利汽车公布了其年上半年财报,财报显示,吉利上半年营业额为.89亿元,同比增长31%;归属上市公司股东的净利润为19.07亿元,同比上涨36%,每股摊薄盈利为21.65分,同比增长36%。

据吉利汽车官方的数据,上半年吉利汽车集团累计销量为28.03万辆,同比增长11%。具体来看,吉利旗下帝豪、远景、金刚等轿车车型保持了持续的增长态势,帝豪上半年累计销量为,辆,同比增长3.5%;远景上半年销量为67,辆,保持月销过万;金刚上半年累计销售了35,辆。

比亚迪：新能源板块发力利润暴涨3倍

比亚迪半年报显示，公司年1至6月实现营业收入.50亿元，同比增长42.32%;归属于上市公司股东的净利润22.60亿元，同比增长.23%;基本每股收益0.87元。

半年报显示，上半年比亚迪汽车及相关产品业务的收入约.94亿元，同比上升36.46%，其中新能源汽车业务收入约.46亿元，同比增长约1.60倍，占集团总收入的比例增至34.58%。

各大车企单车利润（毛估计）

公司简称

整车（万）

净利润（亿）

单车利润（元）

上汽

.2

.6

长安

.33

54.91

广汽

73.19

39.81

东风

.19

67.59

北汽

86.9

44.2

一汽轿车

8.07

-8.26

-

一汽夏利

1.9

-5.19

-27

长城汽车

45.48

49.26

吉利汽车

.03

19.07

比亚迪

21.46

22.6

总结：

上半年来看，新能源汽车，SUV，自主品牌代表了上半年最关键的三个关键词。长安，比亚迪，吉利占据了单车利润前三名。一汽系的二兄弟则单车亏损分别达到了,27元/台。

国有汽车集团仍未摆脱对合资企业的依赖，合资品牌仍是其销量、利润的重要支柱甚至最主要的收入来源。而民营企业在创新力和核心产品竞争力方面的努力，应该是未来较长时间内的主要努力方向。

年半年报系列：

保险半年度经营总结：保费上行，收益下行，险企无奈成“野蛮人”

A股上市公司年上半年财报总结：创业板小而美，主板受累产能过剩

我们将会在未来两周内陆续发布保险、证券、汽车、钢铁等行业的中报数据分析。我们将以数据为基础，用客观、中性的立场，分析说明这些行业上半年来值得