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由《汽车经理人》和THREE北京斯锐第三方（汽车）市场调研机构联合推出。这是中国汽车行业首次采用+汽车行家每周无记名自愿投票模式。

本周活动于8月4日－8月9日通过腾讯认证公信号《汽车经理人》“轩闻联播”频道开展为期一周的投票，总投票人数约名。

所有评委均来自拥有+汽车行家的汽车经理人俱乐部。整个评选过程实行三不原则：1、不接受赞助；2、不酬谢评委；3、不支持拉票。使投票结果更真实可信，更具购车参考价值！现将投票排行公布如下：

每周榜单共评10个主流品牌车型，本周10－20万国产品牌皮卡长城汽车炮认可度最高，长安凯程F70排名第二，上汽大通MAXUST70排名第三。

长城汽车炮

长城炮无疑是个搅局者，上市一年来占据了无数风光，也包括本次高达50%的得票占比。长城炮用精致的做工、强大的动力系统和超高的性价比，称得上是皮卡界的一场革命性车型。这几天的脱钩门事件似乎也并未对长城炮带来实质上的打击，其他车型不努力可真就危险。

长安凯程F70

长安凯程F70作为皮卡界的新车型，也运用了不少造车新思路。车辆的外观、内饰相比传统皮卡有了大规模的升级，拥有了属于乘用车的舒适体验。不过车辆的机械部分还属于传统低端皮卡的思维，缺少自动变速箱，并且差速器锁也仅在高配车型上有后锁，面对炮的攻势有些力不从心。

上汽大通MAXUST70

从商用车起家的大通汽车在自己擅长的领域还是有些实力，外观和内饰的设计做工都处于领先水平。采用上汽和阿里合作开发的车机系统也让皮卡拥有了类似乘用车的便利优势。发动机动力系统选择丰富，动力优秀，高配车型也拥有8AT自动变速箱和后差速器锁，整体表现值得肯定。

江铃汽车域虎7

江铃域虎系列是皮卡市场当中的老将，全新升级之后在乘坐舒适和驾驶性上面都有了大量的提升。最新款车型在高配车型上也采用了采埃孚8AT自动变速箱，让它也具有了宜家宜商的能力。不过全系车辆在差速器锁的配置上稍显寒酸，这一点竞争力不如长城炮具有优势。

福田汽车拓陆者驭途

福田拓路者驭途与长安凯程F70相似，在传统皮卡的基础之上，大量升级了车辆的外观内饰，但是机械系统算不上革命性升级。霸气的外观和精致的内饰会给人带来第一眼好感，但是缺乏自动挡，并且差速器锁配置几乎没有的弱项，注定了这辆车面对的还是皮卡老顾客门。

中兴汽车领主

中兴领主也算是皮卡界的老将，超级霸气的前脸设计算得上本期投票当中最具气势的车型，高耸的车头有一种天然的威严。内饰也能提供不错的舒适和实用性。曾经老款领主还提供有自动挡车型，但是最新款则取消了自动变速箱的配备，其中原因值得思考。

江淮汽车帅铃

江淮帅铃T8明显就属于老式皮卡设计思路，走的是低价高性价比思路。内饰设计和做工明显与前面的对手有些差异，全系没有自动挡变速箱，后差速器锁的配备也仅少数车才有。动力系统分有四款发动机，排量都为2.0L。高低功率的两款柴油机，自吸和涡轮的两款汽油机，选择倒是不少。

庆铃汽车庆铃TAGA

庆铃TAGA就属于剑走偏锋的小众车型，车辆配备了一台3.0T大排量的增压柴油发动机，但是最大功率仅有马力，最大扭矩也仅有牛米，动力水平甚至远不如自然吸气发动机。全系手动变速箱倒是配备了低速四驱功能，为这辆车增加了不少玩乐性质。

骐铃汽车骐铃T7

骐铃皮卡也是皮卡界的老将，不过实在显得有些力不从心。无论外观内饰还是动力系统都显得有些落伍。也许大空间才是其最大卖点吧，长轴距车型长度超过了5.6米，售价则仅上涨了元。

曙光汽车黄海N3

黄海汽车本身属于老牌，但是从品牌建立之初，就没有展现出足够的研发能力，至今已经完全成为了边缘品牌，在生死边缘挣扎。具体到N3皮卡身上，车辆的外观内饰都显得不够出色。车辆曾经提供过自动挡车型，但是最新款取消自动挡的情况在N3上也有发生。

投票结果及点评不代表《汽车经理人》观点

年最认同车型前三排名

预告：第33周（8月11日-8月16日）将在腾讯认证公信号《汽车经理人》“轩闻联播”频道开展对3-10万微卡的评选活动。

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