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现在，黄河已经不能再改道入黄海了。黄河曾经多次发生决口改道的事件，最后一次发生在年，那一次改道让黄河结束了多年的“夺淮入黄”的历史，从此入海口从黄海变成了渤海。

黄河是一条“流沙河”，每年都会带着数十亿吨的泥沙流入渤海，造成了渤海的淤积。每年，黄河都会在渤海岸边新造出3万亩的土地，海岸线也会向外延伸2公里，形成了富饶的黄河三角洲。这种“填海造陆”的能力，比起人类的努力，要高得多。

如果只看短期的效果，黄河改道渤海似乎是一件好事，它可以为我国增加国土面积和耕地资源，但如果看长期的影响，这种好处其实是一个巨大的弊端。

渤海是我国“四大海”中最浅的一个海域，平均水深不到20米，入海口处的水深更是只有几米。按照黄河现在的淤积速度，年以内，莱州湾就会被淤平，然后渤海也会被填满。

渤海是我国的内海，它是否被填平，并不会对我国的领海和专属经济区有任何增加。而且，除了影响沿岸的港口、生物、渔业、油气等资源外，渤海被填平最大的危害还是气候变化。没有了渤海对气候的调节作用，华北、东北等地区就会变得更加干燥，水资源也会更加紧缺。

但如果黄河能够改道从江苏古河道入黄海，那么就会有很多好处。首先，它可以增加我国的国土和耕地面积，并且可以向公海方向扩展我国的领海和专属经济区。其次，它可以有效地解决苏北地区的沼泽盐碱化问题。

此外，黄河改道黄海还意味着可以消除“地上悬河”的隐患，从而使京杭大运河南北两段能够连通起来，发挥大运河的交通运输作用，促进南北经济的融合发展。

但遗憾的是，现在已经不是建国初期那样贫穷落后的时代了，在过去几十年里，我国经济、社会建设取得了巨大成就，各种铁路、公路、管道、建筑、田地等设施遍布全国各地。如果要进行黄河改道工程，将会涉及到很多复杂的问题，并且需要付出很高的社会成本。

因此，在目前的情况下，我们不应该去考虑黄河改道黄海的可能性，而应该去着力于解决水土流失、治理黄河泥沙的问题，从而减缓渤海的缩小速度。