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运力紧张、海运费成本居高不下，有的上市公司“撸起袖子”投资造船了。

1月27日晚间，乐歌股份发布公告，为进一步提升公司竞争力，加速公司境外业务发展，公司拟与国内一流船厂签订1艘TEU集装箱船舶建造合同，上述集装箱船舶建造总价万美元（合计人民币约2.07亿元）。

来源：公司公告

乐歌股份主营业务为人体工学产品的研发、生产及销售，旗下开发有品类多样的智慧办公及智能家居类产品，并布局了跨境电商公共海外仓创新服务相关业务。据悉，目前乐歌股份国外销售占比较大，由于产品以大件为主，海运费占营收比例相对较高。

黄海造船拿下订单

据Seaway了解，本次乐歌选中了黄海造船建造此艘TEU新船，黄海造船的经营范围是：设计和修造各种船舶的能力；设计和制造各种船用机械、渔业机械、钢结构件；木制品和家具的制造与销售及船舶内装的设计、制造及安装销售；经营进出口业务（国家限制或禁止进出口的商品和技术除外）；批发零售钢材、木材、五金交电、船舶配件；房屋出租。以下限分公司经营：餐饮、住宿、经销日用百货、饮料、烟。外科医疗。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，有效期限以许可证为准）

本次造船合同，按照船舶的建造进度分五期支付船款，分别为：相关合同签订且卖方开具保函后的5个工作日内；买方收到卖方的书面付款通知、船级社关于本船开工的书面确认文件的扫描件后的5个工作日内；买方收到卖方的书面付款通知、船级社关于本船第一个分段上船台的书面确认文件的扫描件后的30个工作日内；买方收到卖方的书面付款通知、船级社关于本船出坞下水的书面确认文件的扫描件后的5个工作日内；交船时；付款比例分别为20%、20%、20%、20%、20%。

交船时间为年3月31日。

乐歌股份表示，自年以来，全球新冠疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。当前，国际贸易正处于贴牌出海向品牌出海的转型发展期，消费品电商线上消费趋势持续加强，公司线上业务稳健快速成长。为进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，推动公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营，带动更多中小企业品牌出海，降低物流成本对品牌运营的扰动，经董事会研究决定，公司拟通过造船或租船等方式加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本。本次拟投资建造的集装箱船，预计将于年交付，短期内不会对公司经营状况构成实质的影响。

降低物流成本

之所以斥巨资造船，乐歌股份给出的理由是：加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本。乐歌股份表示，自年以来，全球新冠疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。当前，消费品电商线上消费趋势持续加强，公司线上业务稳健快速成长。因此，如何能进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，降低物流成本对品牌运营的扰动显得非常关键。

公告显示，本次拟投资建造的集装箱船，付款按照船舶的建造进度分五期支付，比例分别为20%、20%、20%、20%、20%。船舶预计将于年进行交付。

对此，一位业内分析人士表示，乐歌股份未来可以将这艘船出售，也可以租出去获取租金收益。

根据公告透露，乐歌股份通过造船还将推动公司公共海外仓业务与海运一体化运营，带动更多中小企业品牌出海。据了解，目前乐歌股份的跨境电商公共海外仓服务，已经逐步为宁波、浙江、华东、乃至全国的中小外贸企业，提供包括海外仓储、物流配送、售后服务，SaaS模式信息服务等服务。

海运费影响公司利润

乐歌股份主营人体工学工作站系列产品，聚焦智慧办公及智能家居类产品，此外公司还布局了跨境电商公共海外仓创新服务相关业务。

中国证券报·中证金牛座记者了解到，因为海外市场份额较大，加上产品以大件为主，海运费在乐歌股份的营收和利润中均占比很高。受海运费持续走高影响，乐歌股份年前三季度也出现“量增利减”的情况。年前三季度公司主营收入21亿元，同比上升72.27%，归母净利润1.24亿元，同比下降23.46%；扣非净利润.94万元，同比下降32.12%。

1月20日，乐歌股份在机构调研时称，目前外部环境形势依然严峻，公司利润端主要受海运费影响，海运费从年三季度至今还处于高位，未来若海运费与汇率情况有所好转，那么在公司利润率也会相应体现。

除造船以外，乐歌股份还在通过积极布局海外仓，进一步提升公司在国际化道路上的抗风险能力。据悉，年至今，乐歌股份已在美国核心枢纽港口区域购买7个海外仓，在德国、日本等地也设有海外仓，全球累计共14仓，总面积达14.8万平米。

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